Honda NC750X DCT vuosimallia 2021.

Honda NC750X DCT vuosimallia 2021. Enemmän tehoa, aiempaa kevyempi. Kuulostaa asialliselta.

Honda NC750X DCT on kokenut melkoisen uudistuksen tälle kaudelle. Euro 5 -yhteensopiva moottori toi mukanaan myös kolme kilowattia lisää tehoa edelliseen versioon verrattuna. Pyörä on myös kuusi kilogrammaa kevyempi, mikä on tietenkin hyvä yhdistelmä.

Polttoainetankki on edelleen satulan alla, ja perinteisen polttoainesäiliön tilalla on puolestaan litralla tilavuuttaan kasvattanut "tavaratila", johon mahtuu kokokypärä varauksin.

NC750X:llä käytiin rytyyttämässä myös soratiellä.

NC750X:llä käytiin rytyyttämässä myös soratiellä.

Honda on maailmalla kaupitellut tätä mallia eräänlaisena moottoripyöräilyn "Sveitsin linkkarina", joka on suunnattu monipuoliseen käyttöön; seikkailulliseen ja / tai kaupunki- sekä työmatka-ajoon. 

Pyörän ulkonäössä on yhtäläisiä piirteitä saman valmistajan Africa Twiniin ja CB500X:ään. 

Hondan ominaisuuksista keskustelemassa vasemmalta Erkki Mäki ja Brandtin Patrick Manner.

Hondan ominaisuuksista keskustelemassa vasemmalta Erkki Mäki ja Brandtin Patrick Manner.

Laihdutuskuurin lisäksi myös istuinkorkeutta madallettiin 30 mm, ja nyt kuljettaja istuu maltillisella 800 mm:n korkeudella. Pyörää on samalla kavennettu, joten jalat ulottuvat entistä helpommin maahan. Kun vielä pyörän painopiste on matalalla, kiitos kompaktin kaksisylinterisen rivimoottorin ja polttoainesäiliön sijainnin, lähtökohdat ovat hyvät.

Honda NC750X:n vasen kahva valitsimineen. Musta mötikkä on käsijarru. Automaattivaihteistoisessa pyörässä kun vaihde ei ole päällä paikalla eli moottori ei jarruta.

Honda NC750X:n vasen kahva valitsimineen. Musta mötikkä on käsijarru. Automaattivaihteistoisessa pyörässä kun vaihde ei ole päällä paikalla eli moottori ei jarruta.

Pyörän toteutusta leimaa laatu, ja monikäyttöisyyttä korostavat Metzelerin Tourance katuendurorenkaat.

Koeajettua mallia tuodaan Suomeen ainoastaan Hondan kolmannen sukupolven kuusivaihteisella DCT-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla varustettuna. 

Patrick Manner selittämässä User-ajotapavalinnan säätöjä..

Patrick Manner selittämässä User-ajotapavalinnan säätöjä..

Honda NC750X DCT:n nestejäähdytteisen kaksisylinterisen rivimoottorin tilavuus on 745 cm3 ja teho 43,1 kW / 57,8 hv 6750 rpm. Huippuvääntö on 69 Nm / 4750 rpm, ja pyörän paino ajokunnossa 224 kg. 

Honda NC750X 2021.

Honda NC750X 2021. Tasapainoinen, ketterä ja helppo ajettava.

Ajo- ja käyttökokemuksia lisää oheisella Motovideosarjan kolmannella videolla. Koeajajamme Erkki Mäen kanssa pyörän ominaisuuksista on studiossa keskustelemassa Hondan maahantuoja Brandt Oy:n edustajana myyntipäällikkö Patrick Manner.

Voit katsoa videon myös täällä.