Pikamaisteissa Benelli BKX 300 S: edullinen, kelpo kaupunkisukkula

Koeajot

Alkuperältään italialainen Benelli toimii nykyään kiinalaisin voimin. Omistaja QJMotor haluaa pitää vahvan brändin elossa, ja Italiassa se onkin varsin suosittu. Miten sitten Suomen olosuhteisiin istuu italialaiseen suunnitteluun perustuva pienemmän keskikoon Benelli, sitä kävi Mikko pikakokeilemassa.

teksti ja kuvat: Mikko Paaso

Benellin veljesten tehdas oli 1950-60-luvuilla hyvin arvostettu ja kuuluisa italialainen moottoripyörävalmistaja.

Kiinalaiset ostivat kuihtuneen brändin joitakin vuosia sitten ja puhalsivat siihen eloa. Tämänkertainen testikohteemme on varsin erikoisen kokoinen 300 kuutiosenttimetrin kaupunkisukkula.

Hinta 5790 euroa tekee siitä erinomaisen mielenkiintoisen. Väkisin tulee verranneeksi tätä KTM 390 Dukeen. Kotari on selkeästi tehokkaampi yli kymmenen heppaa isommalla tehollaan, mutta hintaakin on yli 3000 euroa enemmän.

Onko järkeä verrata näin eri sarjan pyöriä? Minusta hyvinkin, koska päivittäisessä nurkkapyörityksessä Benelli oli varsin etevä.

Benelli BKX 300. Miellyttävä moottori ja mielenkiintoisia visuaalisia yksityiskohtia.

Ehkä suurin rajoitus tulee siitä, jos kuski on kovin kookas ja pitkä. Benelli on pieni pyörä, eikä iso kuski siihen oikein sovi ilman linkkuveitsiefektiä.

Melko suuri tehoerokaan ei olennaisesti haittaa, koska eipä Dukekaan varsinaisesti mikään raketti ole.

Käytökseltään Benelli on moottorin osalta jopa miellyttävämpi kuin Duke, joka on aika teräväkäytöksinen.

Benellin muotoilu on aitoa Italiaa ja mielestäni hieno. Ulkoasu on Pesarossa toimivan Benelli Style Centerin käsialaa. Mittaristossa on kaikki tarpeellinen muttei mitään liikaa.

Vaihteisto oli hiukan jäykkä ehkä uutuuttaan, tai sitten ei. Pitemmän ajan käytöstä ei tietenkään pysty mitään sanomaan, mutta laatuvaikutelma oli mielestäni hyvä.

Suurin kysymys kuuluukin kenelle moto on tarkoitettu? Sanoisin että urbaanikruiseriksi ison matkapyörän seuraksi talliin. Benelli kulkee kuitenkin liki sataneljäkymmentä täysillä joten pienet motarisiirtymätkin sujuvat.

Kaksi päällä en osaa kuvitella kuin ihan poikasten tai tyttöjen alla, koska tila vaan loppuu.

Benelli BKX 300. Led-valot ja makeat vilkut.

Benelli BKX 300 S tekniset tiedot:

Moottori: Tyyppi: 1-sylinterinen, 4-tahtinen, 4 venttiiliä, DOHC. Iskutilavuus: 292 cm3. Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 78 x 61,2 mm. Puristussuhde: 11.2:1. Enimmäisteho: 21,5 kW / 29,2 hv @ 9000 r/min. Suurin vääntömomentti: 24,5 Nm @ 7000 r/min. Polttoainejärjestelmä: Elektroninen suorasuihkutus (EFI – 42 mm läppärunko). Jäähdytys: Nestejäähdytys.
Voimansiirto: Vaihteisto: 6-vaihteinen. Toisioveto: Ketju. Kytkin: Märkä monilevykytkin luistotoiminnolla (Slipper clutch).
Alusta ja jarrut: Runko: Trellis-teräsputkirunko . Etujousitus: 41 mm Upside-down-haarukka, todellinen joustovara 150 mm. Takajousitus: Terästakakeinuhaarukka, monovaimennin progressiivisella linkustolla, säädettävä jousen esijännitys, joustovara 150 mm. Etujarrut: Yksittäinen uiva 280 mm jarrulevy, 4-mäntäinen jarrusatula ja ABS. Takajarru: Yksi 240 mm jarrulevy, 1-mäntäinen uiva jarrusatula ja ABS. Alumiinivanteet. Eturengas: 110/70/ZR17. Takarengas: 140/70/ZR17.
Elektroniikka ja varustelu: Digitaalinen LCD-mittaristo. USB-latausportti. Full LED -valojärjestelmä.
Mitat ja painot: Istuinkorkeus: 800 mm. Maavara: 175 mm. Akseliväli: 1426 mm. Paino ajokunnossa: 160 kg. Polttoainesäiliön tilavuus: 12 litraa. Hinta 5790 €.