Augment 360 on yksinkertainen ja helppo ajettava.
Oli todella kiinnostavaa päästä kokeilemaan, mihin 1990 euron hintainen mopedi pystyy, ja onko se hintansa väärti. Kannattaa ottaa huomioon, että tuolla rahamäärällä ei saa vielä edes kovin kummoista sähköavusteista polkupyörää, joten valmistaja on tuonut markkinoille erittäin mielenkiintoisen vaihtoehdon. Ennakkoluuloton ostaja voi päätyä hyvinkin bensamopon sijaan hankkimaan kiinnostavan ja käyttökustannuksiltaan edullien sähköisen vaihtoehdon näin edulliseen hintaan.
Pyörän nimen etymologiasta meillä ei ole varsinaista tietoa, mutta futuristinen ulkonäkö ja ominaisuudet saavat miettimään, että sillä on jotain tekemistä "Augmented Realityn" eli lisätyn (tai virtuaali-) todellisuuden kanssa.
Augment 360:n design on uniikko. Siinä ei juurikaan käytetä universaalisti ostettavissa olevia valmisosia, vaan jopa jalkatapitkin on suunniteltu pelkästään tätä pyörää varten.
Joka tapauksessa pyörän ulkonäkö on omanlaisensa ja sopii kuvaan. Italialainen teollinen muotoilija Christian Zanzotti vastaa sen designista ja ulkonäöstä. Mutta itse visio ja laitteen reunaehdot ovat peräisin yrityksen Itävallan ja Suomen toimipaikoilta sekä skuuttiasiakkaiden antamasta palautteesta.
Pyörät toimitetaan Kiinasta rahtitilan säästämiseksi moduleiksi purettuna, jonka jälkeen ne kasataan Seinäjoella ja mopoille tehdään yhtiön oma laatutarkastus.
Mopedin rakenne on äärimmäisen yksinkertainen, pelkistetty, tyylikäs ja samalla futuristinen.
Se on selkeästi suunnattu urbaaniin käyttöön ja enimmäkseen hyväpintaisille päällystetyille teille. Pyörä on kevyt, yhdellä akulla varustettuna se painaa vain 36 kg, ja 5,2 kg enemmän kahdella akulla.
Augment 360:n takapyörän voi kätevästi kääntää takaistuimen alle, jolloin pyörä mahtuu pieneenkin hissiin ja vaikka olohuoneen nurkkaan tai eteiseen.
Sen takapyörän voi kääntää näppärästi istuimen alle, jolloin pyörä mahtuu pieneenkin hissiin ja sen voi tuoda sisälle olohuoneeseen tai toimiston nurkkaan kyhjöttämään siksi aikaa, kun sillä ei ole käyttöä. Toisin sanoen Augment 360 ei tarvitse omaa parkkipaikkaa.
Augment 360:n sivuseisontatuessa on katkaisin. Mopo ei toimi, jos yrittää lähteä ajamaan sivuseisontatuki alhaalla.
Suoritusarvoista sen verran, että sen saa joko 25 tai 45 km/h huippunopeuteen sopivana versiona. Jälkimmäinen edellyttää mopokorttia. Moottorin teho on 2140 wattia ja huippuvääntö 105 Newtonmetriä.
Augment 360:n akkukotelo sijaitsee istuimen alla ja sinne mahtuu kerralla kaksi 5,2 kg:n painoista akkua.
Litiumioniakun teho on 1080 wattia ja paino 5,2 kg. Istuimen alla olevaan akkukoteloon mahtuu kaksi akkua kerrallaan. Akut ovat helposti irrotettavia ja mukana tulevan laturin avulla ne voi ladata joko paikallaan tai irrallaan.
Yhden akun toimintamatkaksi latauksella luvataan tavallisessa ajossa noin 53 kilometriä, kaksi akkua tuplaa toimintamatkan. Toki todelliseen ajomatkan mittaan vaikuttavat monet asiat. Meillä ei ollut valitettavasti aikaa testata akun tarjoamaa todellista ajomatkaa. Sillä kokemuksella, mitä saimme, lupaus pitänee melko hyvin paikkansa. Toki moni asia aina kuljettajan painosta kaasunkäyttöön ja maaston pinnanmuodostukseen vaikuttaa asiaan.
Augment 360.
Mukana tulevalla laturilla akun lataaminen tyhjästä täyteen kestää noin 4,5 tuntia. Tulossa on myöhemmin myös pikalaturi.
Ulkonäössä on kaksi hallitsevaa seikkaa, korkea ja kapea etuputki, jota heijastaa akut sisällään pitävä istuimen alapuoli sekä suuret 120/90 R10 -renkaat. Ne ovat korkeasivuiset ja kehitetty varta vasten tätä mopedia varten. Niiden sivuseinä on normaalia joustavampi, mikä yhdessä säädettävän rengaspaineen kanssa kompensoi puuttuvaa jousitusta.
Augment 360. Oranssin kahvan avulla takapyörä taittuu istuimen alle. Pyörän renkaiden sivuvallit ovat normaalia ohuemmat jousitusefektin aikaansaamiseksi.
Augment 360:ssä ei nimittäin ole lainkaan perinteistä jousitusta eikä iskunvaimentimia, mikä asettaa omat rajoituksensa ajomukavuuteen, mutta tähän asiaan palaamme myöhemmin.
Sähkömopedissa on hydrauliset levyjarrut sekä edessä että takana. Edessä on nelimäntäinen satula ja 200 mm:n levy, takana kaksimäntäinen, ja levyn halkaisija on 180 mm.
Augment 360:ssä on levyjarru sekä edessä että takana.
Pyörässä on avaimeton käynnistys. Taskussa säilytettävä pienikokoinen NFC-lätkä laitetaan mittariston päälle ja jos pyörä on ajomoodiasennossa, jarrun painallus riittää, jonka jälkeen voi ajaa pelkällä kaasun kääntämisellä.
Augment 360:n avaimeton käynnistys on toteutettu NFC-lätkällä.
Pyörän käyttöönotto edellyttää Augment-matkapuhelinsovelluksen lataamista ja oman tunnuksen tekemistä. Sovelluksella pystyy ohjaamaan pyörän toimintoja, muun muassa valitsemaan ajomoodin ja laittamaan varkaudeneston päälle. Se tarkoittaa sitä, että kun pyörässä ei ole virta päällä, takarengas lukkiutuu pyörimättömäksi, jolloin pyörää ei pysty lykkäämään.
Augment 360. Sähköinen mittaristo on yksinkertainen ja selkeä.
Sähköinen mittaristo on yksinkertainen ja selkeä.
Ajoon!
Pyörällä ajaminen on äärimmäisen yksinkertaista. Kytkintä ei tietenkään ole, yhtä vähän kuin vaihteistoakaan. Virran kytkemisen jälkeen käännetään vain kaasua, ja Augment lähtee matkaan. Lähtö on hieman nykäisevä, mutta siihen tottuu. Toisaalta sovelluksella voi säätää kaasunvasteen luonteen rauhallisemmaksi. Makukysymys.
Augment 360.
Sähkömoottori etuna on, että siinä on rökälemäisesti vääntöä, joten Augment kiihtyy Eco-asetuksesta lähtien reippaasti, hyvin vinhasti, mikä tietysti tuntuu mukavalta.
Toisin sanoen sillä pysyy hyvin liikenteen rytmissä mukana, kunhan liikenteen vauhti ei ylitä 45 km/h.
Augment 360.
Toisaalta taajamassa ajaessa ei tarvinnut murehtia ylinopeudesta. Pystyi huoletta huristelemaan kaasu pohjassa, sillä nopeus on rajattu sallittuun 45 km/h.
Ajettavuudeltaan Augment on hieman ristiriitainen. Se on herkkä, vähän liiankin herkkä kääntymään, mikä johtuu jyrkästä ohjauskulmasta. Tavoite saada pyörästä mahdollisimman lyhyt on varmaankin vaikuttanut mittoihin.
Augment 360. Ajoasento on sopivan pysty ja avara.
Mutta ohjauksen herkkyyteenkin tottuu, eikä se pitkään haittaa tasaisilla tienpinnoilla.
Augment 360 ei ole parhaimmillaan asvaltin ulkopuolella.
Huonopintaisille päällystetyille tai sorapintaisille teille Augmentilla ei kovin mielellään lähde, sillä renkaitten sivuvallin joustavuudella on rajansa, joka tulee varsin nopeasti vastaan. Ratkaisuna on vauhdin pudottaminen. Mutta selvästi mopedi on tehty hyvälaatuisella asvalttipinnalla varustettuja urbaaneja olosuhteita varten.
Augment 360:n takapyörässä on 2 kilowatin tehoinen napamoottori.
Ja niissähän sillä selviää mukavasti.
Augment 360 myös pysähtyy nopeasti tarvittaessa, mietintää aiheutti lähinnä se, miten herkästi se paiskaa varomattoman jarruttajan ohjaustangon yli äkkijarrutuksessa? Asia jäi kokeilematta, mutta kannattaa opetella oikea tapa jarruttaa.
Loppupäätelmät
Augment 360.
Kenelle Augment 360 sitten sopii? Esimerkiksi työ- tai koulumatkoille, kauppareissuille, pidempiinkin siirtymiin kaupunkiolosuhteissa.
Se sopii vaihtoehdoksi skuutille tai perinteiselle mopedille. Se on hauska, urbaaniin ympäristöön suunniteltu kulkine. Ketteryys ja helppo käsiteltävyys pitivät hymyä yllä koeajajilla koko sen ajan, mitä sillä ajettiin. Hymy hyytyi vain huonoilla pinnoilla. Kävimme testaamassa soralla ja metsätiellä. Mökkimopoksi Augment sopii vain hyvin kiireettömille ihmisille, mutta urbaaniin ympäristöön se on tehtykin. Ja hintahan on ominaisuuksiin nähden oikeasti edullinen.
Augment 360.
Plussat ja miinukset
+ sähkömoottorin vääntö ja kiihtyvyys
+ ketteryys
+ ajamisen helppous
+ edullinen hinta, pienet käyttökulut
- alustan rajoittuneisuus
- ohjauksen yliherkkyys
Augment 360 on jo toimituksissa. Lisätietoja valmistajan sivuilta.
Augment 360 on mukavan futuristisen näköinen laite.