MP-messujen primus motor Niko Kantola avasi messujen tiedotustilaisuuden.
Teknisen Liiton moottoripyöräjaoksen puheenjohtaja Ari-Pekka Vanhala totesi moottoripyörien rekisteröintien määrän laskeneen vuonna 2025 yli 15 %, ja nimitti syiksi yleisen taloudellisen ja kansainvälisen tilanteen. Ihmiset ovat varovaisia ja ostavat uusien moottoripyörien sijaan käytettyjä.
Yleinen trendi on, että adventure-pyörät kiinnostavat ja kasvattavat edelleen osuuttaan, samoin 500cc kokoluokka.
Kiinalaiset merkit, kuten CFMoto ovat kasvattaneet myyntiään.
Vanhala toi esille moottoripyörien raskaan autoverotuksen merkityksen myyntiä pienentävänä tekijänä. Samalla hän totesi, että valtiolta jää runsaasti arvonlisäveroja saamatta tästä syystä. Autoverokannan muuttaminen päästöperusteiseksi kuten autoilla, pienentäisi autoveroa huomattavasti, laskisi moottoripyörien hintoja ja nostaisi kiinnostusta uusiin moottoripyöriin. Samalla moottoripyöräkanta uudistuisi.
Teknisen kaupan liiton Moottoripyöräjaoksen puheenjohtaja Ari-Pekka Vanhala piti maahantuojien puheenvuoron.
Lulu Ranne: "kansallinen määräämisoikeus"
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne piti ensin eräänlaisen yleispoliittisen katsauksen, jossa totesi hallituksen paneutuneen tieverkoston kunnon parantamiseen. Hän piti sitä paitsi taloudellisesti merkittävänä, koska "90 prosenttia kuljetuksista hoidetaan kumipyörillä", myöskin turvallisuutta lisäävänä tekijänä. Hallituksen infrapaketin arvo on 3,3 miljardia euroa, josta kaksi miljardia on käytetty maantieverkon parantamiseen. Ranne myös kaipasi jatkuvaa tiemäärärahojen tason korotusta.
Hallituksella on työn alla liikenteen verotuksen kokonaisuudistus, joka on kartoitusvaiheessa. Siinä otetaan huomioon kaikki liikkumismuodot voimanlähdeneutraalisti, lupasi Ranne. Ihmisten on itse saatava valita ajoneuvonsa voimanlähde. Verolähteinä tutkinnan alla ovat arvonlisävero, autovero ja polttoainevero.
Vielä moottoripyöräilyä lähemmäs tuli Ranteen puheenvuoro moottoripyörien katsastuksesta. Teema, jota hän hieman myöhemmin selvensi lisää Suomen Motoristit ry:n ständillä pitämässään puheenvuorossa.
Ranne kertoi, että EU:n liikenneministerien neuvoston kokouksessa saavutettiin päätös siitä, että pakkokatsastusta ei tarvita, sillä motoristit kyllä pitävät huolen ajoneuvojensa kunnosta, mutta asia ratkaistaan lopullisesti EU:n parlamentissa, eikä käsittelyaikataulusta ole tietoa.
Ministeri Ranne ja taustalla messuilla ensi kertaa mukana ollut simulaatiomaailma.
SMOTOn selvitys taustalla
Ranne nojasi näkemyksensä SMOTOn hänelle vuosi aiemmin antamaan selvitykseen, jossa todetaan, että onnettomuuksissa alle prosentilla tapauksista on syynä jokin tekninen vika. Sen perusteella pitää jäsenmaalla olla lupa kansallisesti poiketa katsastuspakosta.
Suomalaiset motoristit pitävät hyvää huolta pyöristään, lisäksi ajokausi on meillä merkittävästi lyhyempi.
Lisäksi Ranne totesi poliisin jo tekevän tienvarsikatsastuksia. Viime vuonna poliisi tarkasti noin 2400 mopoa ja kevytmoottoripyörää ja noin 200 moottoripyörää.
Helmikuussa Ranne tapaa useita komissaareja ja MEPpejä sekä pyrkii lobbaamaan kansallisen katsastusmääräämisoikeuden puolesta.
Vähin, mihin Suomessa pyritään, jos katsastuspakko kuitenkin tulee, on se, että pyörät sitten voitaisiin katsastaa siihen aikaan vuodesta, että ne voi tuoda ajamalla katsastukseen ja muutenkin tavoitteena olisi sitten pienentää byrokratiaa.
SMOTOn Jarmo Jokilammen kysyttyä Ranteen omasta moottoripyöräilyhistoriasta, ministeri kertoi hankkineensa abivuotensa jälkeen kevarin, Vespa Primaveran, jonka maalautti vaaleanpunaiseksi. Muuten ajokokemukset liittyvät Räyskälässä Liikennepoliisien koulutuskeskuksessa poliisimoottoripyörän kyydissäoloon.
SMOTO:n puheenjohtaja Jarmo Jokilampi ja ministeri Ranne.