Tämä massiivinen investointi ei ole pelkästään Intian sisämarkkinoita koskeva liike, vaan vahva globaali signaali. Kukaan ei rakenna kahden miljoonan pyörän tuotantokoneistoa, ellei luotto kysynnän kasvuun ole todella vahva. Royal Enfield onkin onnistunut valtaamaan keskikokoisten moottoripyörien (350–650cc) markkinaraon tavalla, jota muut kadehtivat, kertoo Risdeapart.
Tällä hetkellä Royal Enfield myy noin miljoona moottoripyörää vuosittain, jonka varassa se tituleeraa jo itseään – aiheellisesti – "maailman suurimmaksi keskikoisten moottoripyörien valmistajaksi".
Keskiluokan valtias ui vastavirtaan
Vaikka moni perinteinen merkki kamppailee ikääntyvän asiakaskunnan ja nousevien hintojen kanssa, Royal Enfield keskittyy siihen, mitä se parhaiten osaa: helposti lähestyttäviin, tyylikkäisiin ja järkevän hintaisiin pyöriin. Intian kotimarkkinoiden kasvu vauhdittaa kehitystä, ja on sen kulmakivi, mutta merkin suosio on kasvanut huomattavasti myös Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa.
RE:n koosta kertoo pienin vertailu esimerkiksi BMW:hen ja Harley-Davidsoniin. Ensinmainittu myy vuodessa hieman yli 200 000 moottoripyörää ja H-D noin 130 000.
Analyytikoiden mukaan Royal Enfield ei vain kellu markkinoiden mukana, vaan se ui tällä hetkellä huomattavasti nopeammin kuin kilpailijansa. Kun monet valmistajat kurottavat joko kohti sähköistymistä tai yhä kalliimpia luksusmalleja, Enfield pitää kiinni perusasioista. Kaikki motoristit eivät tarvitse 150 hevosvoimaa tai huipputeknologista hienostuneisuutta; mekaaninen tuntuma, käyttökelpoinen vääntö, asiallinen ajettavuus ja maltillinen hinta houkuttelevat yhä suurempaa yleisöä.
Skaalaetu sataa kuluttajan laariin
Mitä kahden miljoonan pyörän vuosituotanto tarkoittaa tavalliselle motoristille? Vastaus on skaalaetu. Kun tuotantomäärät nousevat näin massiivisiksi, valmistuskustannukset yksikköä kohden laskevat. Tämä antaa Royal Enfieldille pelivaraa: se voi joko laskea hintojaan vientiä tehostaakseen, investoida entistä aggressiivisemmin tuotekehitykseen tai tehdä molemmat.
Olemme jo nähneet merkkejä yrityksen vauhdista. 650-kuutioiset ilmajäähdytteisellä kaksisylinterisellä moottorilla varustetut mallit, kuten Interceptor ja Continental GT, sekä mm. Himalayanissa käytetty uusi nestejäähdytteinen 450-kuutioinen moottori ovat vasta ikään kuin alkua. Jos kaksi miljoonaa pyörää muuttuu uudeksi normaaliksi, voimme odottaa malliston laajentuvan ja jalostuvan ennätysvauhdilla. Samalla myös huolto- ja jälleenmyyntiverkostot tulevat vahvistumaan globaalisti.
Työn alla on lisäksi 750-kuutiosenttimetrin moottori ja Flying Flea -sähkömoottoripyörän pitäisi tulla myyntiin kevään mittaan.
Royal Enfield osoittaa, että keskittyminen moottoripyöräilyn ytimeen – eli ajamisen iloon ilman turhaa monimutkaisuutta – on menestyvä strategia. Jos sen tavoitteet toteutuvat, brändistä tulee yksi maailman merkittävimmistä volyymipelaajista.