Onnettomuustutkijan havainto kaatoi moottoripyörävalmistajalle määrätyt jättimäiset 160 miljoonan korvaukset

Uutiset : Suzuki

Kalifornian hovioikeus on yksimielisellä päätöksellään kumonnut lautamiesoikeuden aiemman ratkaisun, jossa Suzuki Motor Corporation velvoitettiin maksamaan yhteensä 160 miljoonan dollarin korvaukset Thomas Joseph Soullierelle. Tapaus koskee Suzuki GSX-R600 -moottoripyörällä sattunutta onnettomuutta, jonka syyksi kantaja väitti etujarrun toimintahäiriötä.

teksti: Erkki Mäki

Alkuperäinen kanne perustui oletukseen, jonka mukaan mallivuoden 2009 GSX-R600 -pyörän etujarrun pääsylinterin valmistusvirhe aiheutti hallinnan menetyksen ja vakavat loukkaantumiset. Kyseinen malli on ollut maailmanlaajuisen takaisinkutsun kohteena, sillä pääsylinterin sisäinen korroosio voi muodostaa kaasua, joka tekee jarrukahvasta pehmeän ja heikentää jarrutehoa.

Hovioikeus palautti asian käräjäoikeuteen uudelleenkäsittelyä varten ja linjasi, ettei uudessa oikeudenkäynnissä käsitellä enää rangaistusluonteisia vahingonkorvauksia. Hovioikeuden mukaan alkuperäisessä oikeudenkäynnissä tehtiin virhe, kun onnettomuustutkijan todistuslausunto jätettiin huomioimatta. Tutkija oli raportoinut onnettomuuden jälkeen, että moottoripyörän jarrut olivat lukkiutuneet. Hovioikeus katsoi tämän tiedon olevan merkityksellinen, sillä se on mahdollisesti ristiriidassa kantajan teorian kanssa, jonka mukaan jarruvika olisi estänyt tehokkaan jarrutuksen.

Todisteen hylkääminen rajoitti hovioikeuden mukaan epäasianmukaisesti Suzukin mahdollisuutta haastaa väite onnettomuuden syy-yhteydestä. Suzuki on ilmoittanut olevansa tyytyväinen päätökseen ja totesi odottavansa uutta oikeudenkäyntiä. Yhtiö painotti myötätuntoaan onnettomuudessa loukkaantuneita kohtaan, mutta pysyi kannassaan, jonka mukaan tässä tapauksessa esitetyt vaatimukset ovat perusteettomia.

Lähde: Powersportsbusiness.

Toimituksen kommentti: Asialla on myös sillä tavalla laajempaa merkitystä, että normaalisti huollettuna, eli kunhan takaisinkutsun alaisten Giksereiden jarrunesteet on vaihdettu huoltosuositusten mukaan, jarrut myös ovat toimineet normaalisti, kuten 2013 julkaistussa jutussamme kerrotaan. Korroosiota ei ole kehittynyt, eikä kaasua ole syntynyt.

Oikeudenkäynti ei käsityksemme mukaan ottanut kantaa tähän, mutta yksittäisen motoristin kannattaa muistaa omaa pyörää huoltaessaan tai huoltoon viedessään vaihtaa tai vaihdattaa jarrunesteet – moottoripyörämerkistä riippumatta. Yli-ikäisten jarrunesteiden kuumenemisenkesto heikkenee, ja saattaa aiheuttaa ikäviä yllätyksiä peräkkäin toistuvissa tai erityisen vaativissa jarrutustilanteissa.