Kaksitahtinen Kawasaki KX327X vm 2027.
Uusi voimanlähde hyödyntää kaksoisruiskutusjärjestelmää ja sähköistä pakoaukonsäätöä, jotka takaavat lineaarisen tehontuoton matalilta kierroksilta lähtien. Automaattinen polttoaineensyötön säätö kompensoi ilmanpaineen, korkeuserojen ja sääolosuhteiden muutokset, mikä poistaa perinteisten suutinsäätöjen tarpeen. Moottorin värinöitä on vähennetty runkoon integroidulla yksiakselisella tasapainoakselilla.
Voitelu toimii perinteisellä esisekoituksella seossuhteella 32:1. Voimansiirrosta vastaa hydraulinen kytkin, ja moottorin luonnetta voidaan säätää ohjaustangon valintakytkimellä kahden eri moottorikartan välillä tai hienosäätää älypuhelimella RIDEOLOGY THE APP KX2 -sovelluksen kautta.
Kaksitahtinen Kawasaki KX327 vuosimallia 2027.
Runkorakenteena malleissa käytetään Kawasakin alumiinista perimetrirunkoa, ja jarruista vastaavat Nissinin komponentit. Jousitus on toteutettu KYB:n 48-millisellä kierrejousellisella etuhaarukalla ja Uni-Trak-takajousituksella.
Ohjaustangon ja jalkatappien ergonomia on säädettävissä Ergo-Fit-järjestelmän avulla. Molemmat mallit on varustettu Renthal-ohjaustangolla, EXCEL-vanteilla sekä ODI:n Lock-On -kahvoilla. Huoltotöitä helpottavat pikalukitteiset sivukatteet, joiden kautta ilmanpuhdistimeen pääsee käsiksi ilman työkaluja.
Malleista KX327X on optimoitu enduro- ja cross country -kilpailuihin. Siinä on kuusivaihteinen, tiheävälitteinen vaihteisto lyhyellä ykkösvaihteella, 8,5 litran polttoainesäiliö sekä 18-tuumainen takapyörä.
Kaksitahtinen Kawasaki KX327X vm 2027.
Puhdas motocrossmalli KX327 puolestaan eroaa sisarmallistostaan viisivaihteisen vaihteiston ja 19-tuumaisen takapyörän osalta. Molemmat mallit tulevat saataville valmistajan perinteisellä Lime Green -värityksellä.