Royal Enfield Himalayan 750 vakoiltiin Englannissa tuotantovalmiina – pääjohtajan mukaan esittely EICMA:ssa

Royal Enfieldin Himalayan -mallin 750 kuutiosenttimetrin moottorilla varustettu versio on vakoiltu tällä kertaa Leicestershiressä, lähellä yrityksen Englannin teknologiakeskusta. Vaikka seikkailupyörämalli on nähty jo moneen otteeseen, näyttää se nyt aiempaa tuotantovalmiimmalta. Se tarkoittaa sitä, että mallin virallinen ensiesittely voisi tapahtua jo marraskuun EICMA-messuilla Milanossa.

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: Royal Enfield

Himalayanin 750 -malliversion Milanon julkistusta puoltaa myös se, että Royal Enfieldin pääjohtaja B. Govindrajan on Rush Lanen mukaan vahvistanut virallisesti, että yritys esittelee siellä 750 cm³ -moottorialustansa.

Samalla voitaneen laittaa piste sille spekulaatiolle, että Himalayanissa käytettäisiinkin RE:n 650 cm³ moottoriversiota.

Aiempiin nähtyihin prototyyppeihin verrattuna Motorcyclenewsin nyt esittelemät kuvat paljastavat varsin tuotantovalmiin näköisen moottoripyörän. Pyörästä puuttuvat testilaitteistot ja sen runkopaneelit, valot ja kytkimet näyttävät kaikki tuotantovalmiilta.

Pyörä näyttää ottaneen vaikutteita 450 Himalayanista, mutta sen tuulilasi on isompi, samoin polttoainetankki. Pakoputki äänenvaimentimineen on nostettu ylemmäs, mikä parantaa maavaraa.

Nyt vakoiltu versio osoittaa, että kyseessä on maantiepainoitteinen adventure-tourer pikemmin kuin varsinainen erämaakulkija. Tulkintaa vahvistavat alumiinivaluvanteet ja 19- sekä 17-tuumaiset tiellä ajoon suunnatut renkaat. Jollei mallista sitten julkisteta samalla pöpelikköpainotteisempaa versiota, jossa olisi 21-18 pinnavanteet ja maastokelpoisemmat renkaat?

Pyörässä on edessä tuplajarrulevyt ja ByBren satulat sekä Showan USD-haarukka ja takana monovaimennin varustettuna jousen esijännityksen etäsäädöllä. Keskiseisontatuki vaikuttaisi tulevan vakiona mukana. Pysty ajoasento ja matala istuinkorkeus ovat leimaa-antavia.

Uusi 750 kuutiosenttimetrin kaksisylinterinen rinnakkais-twin pohjannee rakenteensa aiempaan 648-kuutioiseen, mutta sen sisuskalut on uusittu ottamaan paremmin huomioon seikkailuajon vaatimukset. Moottori säilyy ilma-öljyjäähdytteisenä.

750 Himalayanin aiemmat testiversiot ovat vihjanneet, että pyörään tulisi ride-by-wire-teknologia, mikä mahdollistaisi ajotapavalinnat ja vakionopeudensäätimen. Olennaisia asioita touring-painotteisessa moottoripyöräilyssä.

Pyöreä TFT-näyttö vaikuttaa samanlaiselta kuin 450-versiossa, ja tukee oletettavasti samoin älypuhelimen langatonta liittämistä ja navigointia.

Moottorin suorituskykylukemista ei ole tietoa. Oletettavaa on, että ne ovat merkittävästi 650-sarjaa paremmat, mutta siitä saataneen selvä tieto viimeistään Milanossa.