Triumphilta uusi kevyempi ja tehokkaampi moottori Moto2-luokkaan ensi kaudelle

Uuden moottorin ratatestit alkava lähikuukausina. Kyseessä on merkittävin kehitysaskel Triumphin Moto2-luokan moottorin kehitystyössä sitten vuoden 2019, kun yrityksestä tuli sarjan ainoa moottoritoimittaja.

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: Triumph Motorcycles

Triumph julkisti uuden Moto2-moottorin yhteistyössä MotoGP-sarjan kanssa ennen tämän viikonlopun Silverstonen MotoGP-kisoja.

Uuden kisoihin suunnatun kolmisylinterisen rivimoottorin kehityksessä on hyödynnetty lähes kahden miljoonan kilpailukilometrin aikana kerättyä dataa sekä kuljettajien palautetta. Teknisten uudistusten ansiosta moottorin huipputeho kasvaa noin kuusi prosenttia nykyisestä. Lisäksi voimanlähteen kokonaispaino putoaa kaksi kilogrammaa.

Moottorin suorituskyvyn kasvun taustalla on ilmanvirtauksen tehostaminen sylintereihin. Sylinterinkansi on muotoiltu uudelleen, minkä lisäksi moottoriin on suunniteltu matalainertiainen venttiilikoneisto, virtaukseltaan paremmat imukanavat sekä uusi palotila. Uudistukset mahdollistavat korkeamman puristussuhteen sekä aiempaa suuremman vääntömomentin läpi koko kierrosalueen. Kampikammio ja kaikki sisäiset komponentit on lisäksi vahvistettu kestämään suuremmat voimat luotettavuudesta tinkimättä.

Moottoriuudistus edellyttää muutoksia myös runkovalmistajilta. Koska moottorin kiinnityspisteet ja ilmanoton sijoittelu muuttuvat, alustavalmistajien on suunniteltava kaudelle 2027 kokonaan uudet rungot. Yhteistyö runkovalmistajien kanssa on jatkunut kulisseissa jo vuoden ajan, ja uuden moottorin yksityiset ratatestit alkavat lähikuukausina ennen myöhemmin syksyllä tapahtuvaa virallista ratadebyyttiä.

Triumphin Moto2-moottorin uusi sylinterinkansi.

Vaikka kisoissa nähtävä moottori säilyy kolmisylinterisenä rivimoottorina, Triumph vahvistaa moottorin iskutilavuuden muuttuvan. Valmistaja ei ole vielä paljastanut uutta kuutiotilavuutta, mutta tarkempia teknisiä tietoja luvataan lähitulevaisuudessa.

Kilpamoottorin uudistus herättää samalla mielenkiintoisia kysymyksiä Triumphin katumalliston tulevaisuudesta. Nykyinen ratakone pohjautuu Street Triple 765 -tuotantomalliin. Yhdysvaltain ympäristövirasto EPA:n vuoden 2027 päästöhyväksynnöistä löytyy toistaiseksi vasta Street Triple 765 RX -malli, kun taas suositumpia RS-, R- tai Moto2 Edition -versioita ei ole vielä sertifioitu kaudelle 2027. Tämä saattaa vihjata siihen, että myös katuajoon tarkoitettu Street Triple -mallisto kokee vastaavan moottoripäivityksen lähiaikoina.

Kauden 2027 uudistus osuu laajempaan murrosvaiheeseen ratamoottoripyöräilyssä, sillä kuningasluokka MotoGP siirtyy samalla kaudella 850-kuutioisiin moottoreihin ja Yamahasta tulee yksinoikeudella Moto3-luokan moottori- ja runkotoimittaja kaudesta 2028 alkaen.

Lähde: Triumph Motorcycle.