WMC Mono RR: ilmakanava rungon läpi tuo huikean parannuksen kisapyörän aerodynamiikkaan – mekaaninen ahdin hoitaa loput

Uutiset

Moottoripyörien erikoisista aerodynaamisista ratkaisuistaan tunnettu White Motorcycle Concept on julkistanut Mono RR -konseptipyörän, joka pohjautuu Krämerin ratapyörään. Mono RR:ssä on pyörän halkaiseva Venturiputki, joka mahdollistaa huikean aerodynamiikan ja mekaanisesti ahdettu yksisylinterinen moottori.

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: White Motorcycle Concept

Brittiläinen insinööritoimisto White Motorcycle Concepts (WMC) on julkistanut Mono RR -konseptipyörän, jolla se esittelee moottoripyörien aerodynamiikan ja voimalinjan uusimpia kehityssuuntia. Projektin tavoitteena on osoittaa, kuinka polttomoottorikäyttöisen moottoripyörän ilmanvastusta voidaan pienentää ja hyötysuhdetta parantaa tinkimättä kuljettajan ergonomiasta tai suorituskyvystä.

Keventämällä painoa, parantamalla aerodynamiikkaa ja kasvattamalla voimalinjan energiatiheyttä tuloksena on moottoripyörä, jossa on perinteisen polttomoottorikäyttöisen urheilupyörän äänet, tuntuma ja tuttuus, mutta parempi suorituskyky ja hyötysuhde.

Vertailukohdaksi ja pohjaksi WMC valitsi saksalaisen Krämerin EVO2 690R -ratapyörän. Alkuperäinen 693-kuutioinen yksisylinterimoottori korvattiin tilaa säästävällä Yamaha YZ450F -mallin 449 kuutiosenttimetrin tilavuuksisella yksisylinterisellä moottorilla, jota täydennettiin mekaanisella Rotrex C15-20 -ahtimella, välijäähdyttimellä ja elektronisella läppärungolla.

Moottorin käännetty sylinterinkansi mahdollistaa imu- ja pakopuolen selkeän erottelun sekä kompaktiuden. Ahdetun voimanlähteen tehotavoite on ensimmäisessä vaiheessa 75 hevosvoimaa ja toisessa vaiheessa 100 hevosvoimaa. Pienempi moottori keventää voimalinjaa noin 20 kilogrammaa alkupainoon verrattuna.

Pienempään moottoriin siirtyminen vapautti tilaa WMC:n patentoimalle aerodynaamiselle ilmakanavalle (ns. Venturi-kanava), joka kulkee pyörän keulasta suoraan rungon ja katteiden läpi perään asti. Ratkaisu pienentää pyörän otsapinta-alaa ja ilmanvastuskerrointa. Tietokonesimulaatioiden mukaan kokonaisilmanvastus eli CdA-arvo pienenee 16,4 prosenttia ja downforce kasvaa 77 prosenttia perinteiseen rakenteeseen verrattuna.

Lisäksi etulokasuoja ja sivukatteiden jatkeet on muotoiltu uudelleen ohjaamaan ilmavirtaa optimaalisesti kuljettajan jalkojen ja jäähdyttimien ohi.

Mekaanisilta osiltaan eli rungon, WP Apex Pro -jousituksen ja Brembon jarrujen osalta pyörä pohjautuu pitkälti vakiomuotoiseen Krämeriin, mikä mahdollistaa suoran suorituskykyvertailun. WMC ei ole moottoripyörävalmistajaksi, vaan se tarjoaa kehittämiään patentteja ja suunnittelupalveluja ajoneuvoteollisuuden laitevalmistajien käyttöön.

White Motorcycle Conceptin Mono RR:n aerodynamiikkakuva paljastaa Venturi-putken sijainnin ja kulun.

WMC Mono RR -konseptin tekniset tiedot:

Voimalinja: 449 cm³ mekaanisesti ahdettu Yamaha YZ450F:n yksisylinterinen moottori, käännetty sylinterinkansi, polttoaineen suihkutus. Rotrex C15-20 -mekaaninen ahdin, välijäähdytin, 44 mm elektroninen Bosch-läppärunko.
Suorituskyky: Vaihe 1: 75 hv. Vaihe 2: 100 hv. Paino: Vaihe 1: 125 kg. Vaihe 2: 100 kg.
Runko: 25CrMo4-teräsputkirunko. Etujousitus: WP Apex Pro -upside-down-haarukka. Takajousitus: WP-monovaimennin. Etujarru: 2 x 290 mm levy, Brembo Stylema 4-mäntäiset satulat. Takajarru: 220 mm levy, Formula 4-mäntäinen satula. Vanteet: Taotut Dymag-alumiinivanteet. Kateosat: Lasikuitua hiilikuitu/Kevlar-vahvikkeilla, hiilikuituinen etu- ja takalokasuoja, katteen jatkeet ja keskikanava.
Aerodynamiikka: Sisäinen aerodynaaminen ilmakanava, syöttö muotoillun etulokasuojan ja katettujen etuhaarukan putkien kautta. Kanava toimii myös itsekantavana istuinrakenteena.
Polttoainesäiliö: 12-litrainen Kevlar-vahvistettu hiilikuitusäiliö.