"Kuin kuulalaakereilla ajaisi": Karkea sepeli muutti Inkoon hiekkatiet lähes ajokelvottomiksi kaksipyöräisille

Motoristit

Uusimaa ja erityisesti Inkoon rannikkoseutu ovat kesäisin moottoripyöräilijöiden suosimia ajopaikkoja ja retkikohteita. Alueen polveilevat ja kumpuilevat tiet tarjoavat hienoja ajomaastoja, mutta samalla tiestön kunto ja huoltotavat aiheuttavat paikoitellen vakavia vaaratilanteita kaksipyöräisille.

teksti ja kuvat: Jouni Jokiniemi

Viimeisin huolenaihe nousee Inkoosta, jossa useita hiekkatieosuuksia – kuten Päivöläntietä, Rankilantietä ja Vasbölentietä – on hiljattain kunnostettu levittämällä pintoihin poikkeuksellisen paksulti karkeaa mursketta. Tieosuuksille on ajettu paikoitellen 3–5 senttimetrin paksuinen sepelikerros, joka tekee moottoripyörällä ajamisesta paitsi epämiellyttävää, myös vaarallista.

Pito katoaa "kuulalaakereiden" päällä

Erityisesti painavalla matkapyörällä tai katukuvioiduilla renkailla varustetulla moottoripyörällä syvään ja irtonaiseen 3-5 senttimetrin paksuiseen sepelikerrokseen ajaminen vastaa vetopidon ja ohjattavuuden kannalta kuulalaakereiden päällä ajamista. Rengas ei pääse pureutumaan kovaan tienpintaan, vaan ajaminen alkaa muistuttaa irrallisen kiviainoksen päällä kuulalaakereiden päällä luikertelua.

Ongelmaa syventää se, että irtosoraa tai karkeaa mursketta päätyy usein lanauksen ja sorastuksen yhteydessä myös risteysalueille sekä päällystetyn tien liittymiin, joissa asfaltti vaihtuu hiekkatieksi.

Kuulalaakerisoraa Inkoossa. Kuva Jouni Jokiniemi.

Kunnossapitäjän ja kuljettajan vastuu vastakkain

Tielläliikkujat peräävät teiden kunnossapidosta vastaavien viranomaisten ja urakoitsijoiden vastuuta. Tielaitos ei vastannut jutun kirjoittajan kyselyyn asiasta. Poliisin vastaus oli puolestaan lähinnä naurettava, viittaus turvalliseen ajonopeuteen ja moottoripyörän hallitsemiseen: Kuljettajan tulisi sovittaa ajonopeutensa ja ajoneuvon hallintansa aina tien kunnon mukaisesti.

Vaikka tilannenopeuden merkitys on kiistaton, moottoripyöräilijöiden näkökulmasta kyse on myös tienpidon laadusta ja varoituskylttien riittävyydestä. Pelkkä nopeuden alentaminen ei aina riitä kumoamaan fysiikan lakeja, jos tienpinta muuttuu varoittamatta ajokelvottomaksi irtoaineksen vuoksi.

Inkoon tapaus ei ole Suomen tieverkolla ainoa laatuaan. Motoristiyhteisössä toivotaankin parempaa vuoropuhelua tienpitäjien ja tienkäyttäjien välille: kunnossapitotöistä ja vaarallisista irtosoraosuuksista tulisi ilmoittaa selkeästi asianmukaisin varoitusmerkein, ja murskekerrosten tasoitukseen sekä tiivistämiseen tulisi kiinnittää nykyistä enemmän huomiota ennen tien avaamista normaalille liikenteelle.

Ohessa kuvia aiheesta. Odotamme mielenkiinnolla kommenttejanne ja kokemuksianne moisesta. Tuskin ainoa tieosuus Suomessa, jossa on tämäntyyppisiä ongelmia. Lähetä palautteesi sähköpostiosoitteeseen toimitus@motouutiset.fi.