Bonnevillen suola-aavikon keskeistä antia olivat neljä uutta maailmanennätystä, jotka odottavat vielä virallista vahvistusta, sekä se, että vaikeat keliolosuhteet estivät Chris Rivasia yrittämästä rikkoa absoluuttista moottoripyörien nopeusennätystä.

Sääolosuhteet vaikuttavat tämäntapaisiin moottoriurheilutapahtumiin kaikkein voimakkaimmin. Sade, ennalta-arvaaamattomat lämpötilojen muutokset sekä ajoittaiset kovat tuulet rajoittavat maailmanennätysyritysten määrää. Tänä vuonna Bonnevillessä maanantain koko ohjelma jouduttiin perumaan kahdeksan kilometrin mittaisella liittymätiellä seisseen veden vuoksi.

BMST:n ennätysyritykset ajetaan kahdella eri radalla. Vuoristoradalla sekä pidemmällä kansainvälisellä radalla. Ja vaikka vedentulo oli suhteellisen kevyttä ja epäsäännöllistä viikon mittaan, aurinko ei kaikin ajoin paistanut riittävästi kuivatakseen veden, mikä pakotti pitämään kansainvälisen radan turvallisuussyistä suljettuna välillä ja lopulta koko viimeisen päivän ajan.

Tämä tarkoitti sitä, että ilman välttämättömiä pitkiä kiihdytys- ja hidastusosuuksia nopeimmatkin koneet – mukaan lukien Denis Manningin BUB Seven Streamliner, jolla Chris Rivas pyrki rikkomaan FIM:n akkreditoiman absoluuttisen maanopeuden maailmanennätyksen 376,156 mph (605,697 km/h) – eivät kyenneet edes yrittämään saavuttaa ennätysnopeuksia.

Mielenmalttia

Pettymyksestä huolimatta Rivas säilytti mielenmalttinsa.

"Tavoite ei ehkä onnistunut tällä viikolla, mutta tämän projektin lopuksi, on tarkoituksena saavuttaa 400 mph", hän totesi. "Kenelläkään ei ole kiire, koska turvallisuus on etusijalla, joten emme kiirehdi mitään, ja kuten näette, kaikki ovat rentoja, mutta erittäin keskittyneitä."

Toiminta vuoristoradalla oli kuitenkin vilkasta ja nopeaa, ja ensimmäisen uuden FIM-maailmanennätyksen teki tiistaiaamuna Liane Langlois, viisikymppinen henkilöstöpäällikkö Albertasta, Kanadasta.

Kaikki ennätyskategoriat ovat sukupuolineutraaleja ja määräytyvät moottoripyörän käyttövoiman, korityypin, voimanlähteen, iskutilavuuden ja sylinterien lukumäärän mukaan.

Kuljettajien nopeus mitataan sekä ajanottomaililla että ajanottokilometrillä. Ensimmäisen alkuajon jälkeen heillä on kaksi tuntia aikaa suorittaa paluuajo. Ajat yhdistetään ja keskiarvo lasketaan virallisen nopeuden määrittämiseksi. Langlois ajoi, kolmisylinterisellä vuoden 2012 JKR Powersports 2295cc Triumph Rocket 111 Roadsterillaan, jossa on painoin varustettu sivuvaunu ja teki FIM:n maailmanennätyksen nopeudella 136,331 mph (219,404 km/h).

Dale Zlock, omistaa yhdessä veljensä Danin kanssa Zlock Racing LCC:n, on matkustanut Bonnevillen suolatasangoille kotoaan Washingtonin osavaltiosta vuodesta 2014 lähtien ja pitää hallussaan useita FIM:n maailmanennätyksiä.

Tiistaina, kilpaillessaan osittain streamlinerilla, kaksisylinterisellä vuoden 2004 Zlock Racing LCC 600cc Suzuki SV -pyörällään, kuusikymmentäyhdeksänvuotias Dale saavutti kilometrillä huippunopeuden 243,172 km/h ja rikkoi oman FIM-maailmanennätyksensä 36,501 km/h nopeudella.

"Pyörä toimi juuri niin kuin olin kuvitellutkin", Dale sanoi. "Vaihdoin vaihteita ja nostin kuudenteen vaihteeseen. Tiedän, ettei se vedä aivan punaiselle viivalle kuudennella vaihteella ennen kuin kytket typen päälle, joten kun vaihdat kuutoselle, ja kierrokset laskevat, painat NOS-nappia. Se iskee ja sen todella tuntee. Saimme vaihteet kohdalleen, koska se veti aivan tehohuippuun asti, ja pysyi siellä. Se ei ole ensimmäinen ennätykseni, mutta se tuntuu aika hyvältä."

Maailman nopein kirjastonhoitaja

Kaksi viimeisintä FIM-maailmanennätystä teki 56-vuotias Lisa Cipolla, Washingtonin osavaltion nuorisopalveluiden kirjastonhoitaja, nelisylinterisellä vuoden 2012 Zlock Racing LCC 600cc Kawasaki ZX6R -pyörällään.

Tiistaina hän teki uuden FIM-maailmanennätyksen huippunopeudella 146,799 mph (236,251 km/h) aikakilometrillä osittaisella streamliner-pyörällään, ennen kuin palasi seuraavana päivänä, poisti katteet ja saavutti katteettomien pyörien FIM-maailmanennätyksen 135,466 mph (217,979 km/h) aikakilometrillä.

"Suolaradalla ajo tuntuu aina upealta, mutta olin hyvin hermostunut [tiistaina]", hän sanoi. ”Alkuajossa se tuntui hyvältä, mutta paluumatkalla suola ei tuntunut yhtä vakaalta – en tiedä, oliko tuuli yltynyt – joten yritin käyttää kaasua höyhenenkevyesti. Halusin todella, todella 250 päästä km/h, mutta tulos on ihan okei.

”Katetuilla pyörillä ajaminen on kuin luodilla ajamista, mutta katteettomalla ajaminen oli samalla paljon enemmän moottoripyörällä ajoa. Suunnittelemme jo ensi vuonna tulevamme nakupyörällä ja nitrokaasulla!”

Bonnevillen henki

Koska kilpailijat matkustavat kilpailuun niin kaukaa kuin Japanista ja Australiasta, mutta eivät epäsuotuisten olosuhteiden vuoksi kyenneet tekemään uusia FIM-maailmanennätyksiä, varikolla olisi voinut odottaa masentunutta tunnelmaa. Mikään ei kuitenkaan olisi voinut olla kauempana totuudesta, ja ainutlaatuinen "Bonnevillen henki" kiteytyi täydellisesti Michael Garciaan, joka oli tehnyt pitkän matkan Alaskasta kilpailuun.

Garcialla on kaksi FIMin maailmanennätystä – joista toinen on tehty Boliviassa nopeudella 265,037 mph. Hän oli matkustanut Utahiin rikkoakseen Jamie Williamsin maailmanennätyksen 226,667 (364,785 km/h) osittain streamlinerilla, monisylinterisellä 2000cc:n Garcia/Sims Racing Suzuki Hayabusallaan, mutta kansainvälisen radan sulkeminen esti hänen tavoitteensa.

"Se on intohimo, minä vain rakastan ajamista", hän sanoi. "Emme voineet ajaa pitkää rataa sääolosuhteiden vuoksi, mutta otat mitä saat ja kilpailet radalla, jolla voit, ja että ainakin edes voit ajaa kilpaa" Garcia totesi.

Lisätietoja: FIM.