Uusi 24 tunnin offroad-ajon pituusennätys on nyt yli 1462 km

Italialaiset Silvio Sabba ja Valerio Boni tekivät uuden 24 tunnin offroad-ajon ennätyksen normaalilla Ducati Scramblerin tuotantomallilla ajamalla 1462,114 km 1158 kierroksen mittaan Tenuta Roverbellan kompaktilla hiekkaradalla lähellä Milanoa. Ennätysajo suoritettiin Guinnessin ennätysten vaatimalla tavalla.

Aiemman ennätyksen, noin 650 km:n tavoitteen, kaksikko saavutti hieman puolenyön jälkeen, mutta ennätys kirjattiin maalissa lopulta yli kaksinkertaisena. Ajo tehtiin Guinnessin ennätystenkirjan ohjeiden mukaisesti, ja siitä on muodollinen vahvistus vireillä. Kaksikko Silvio Sabba ja Valerio Boni selvisi kahdesta rengasrikosta, pakollisesta 15 minuutin pysähdyksestä ja takapyörän vaihdosta, ennen kuin hidasti vauhtiaan maaliinpääsyn varmistamiseksi.

Silvio Sabba ja Valerio Boni (kuvassa oikealla).

Projektin synty

Yhteistyö sai alkunsa Guinnessin ennätystenkirjan 70. painoksen julkaisutilaisuudessa Milanossa. Silvio Sabba – yksi vain 57 Guinnessin maailmanlaajuisesti nimeämästä ikonista – on tehnyt 662 ennätystä 12 vuodessa, ja 180 niistä on edelleen voimassa. Osa niistä on saavutettu Italian "Lo Show dei Record" -kilpailun kuvausten aikana. Entinen kansainvälisen tason enduro-ajaja pitää tällä hetkellä hallussaan myös ennätystä suurimman ihmismäärän (43) yli hypäämisestä moottoripyörällä.

Valerio Boni, kokenut autotoimittaja, aloitti ennätysten rikkomisen hiljattain. Covid-kuukausien aikana hän palasi vuoden 1979 ideaansa – ajaa Vespa 50:llä 24 tuntia putkeen – ja huomasi, että konsepti vastasi australialaisen ajajan aiemmin tekemää ennätystä, joka oli itse asiassa ajanut 13 km vähemmän kuin Boni oli tuolloin ajanut. Tästä kipinä syntyi: Valerio tarttui 24 tunnin haasteisiin – aloittaen minimotosta – ja astui jopa mukavuusalueensa ulkopuolelle uskomattomalla saavutuksella: korkein keskinopeus suksilla asfaltilla auton hinauksessa, napaten ennätyksen yhdysvaltalaiselta extreme-urheiluhahmolta Erik Ronerilta.

Yöajoa.

Rata ja ajoneuvot

Suorituksessa käytettiin Ducati Scrambler Full Throttlen tuotantomallia ja varalla oli Scrambler Nightshiftin tuotantomalli. Molemmat oli varustettu alkuperäisillä renkailla. Mukana paikan päällä oli myös mekaanikko.

Ratapaikan löytäminen oli oma juttunsa. Alkuperäinen 800 metrin savilenkki muuttui sateen johdosta mutaliimaksi kolme päivää ennen suorituspäivää. Lopulta ennätys ajettiin Tenuta Roverbellassa Milanon itäpuolella. "Rata" oli noin 600–650 metrin pätkä hiekkatietä, jota yhdisti kaksi tiukkaa neulamutkaa. Se ei ollut ihanteellista – jokainen kierros vaati hitaita, lähes pysähdyksistä tehtyjä käännöksiä – mutta se oli puhdas ja hallittavissa ennätysyrityksen kannalta. Radan "ympärysmitta" oli 1,263 km.

Ratasuoralla oli tiukka käännös kummassakin päässä.

24 tunnin tapahtumat

Lähtö tapahtui kello 14.42. Rytmi oli tasainen, kunnes takarenkaan puhkeaminen vajaan kolmen tunnin kohdalla pakotti vaihtamaan varapyörään ja noudattamaan pakollista 15 minuutin pysähdystä ei-nopeita korjauksia varten. Kun rengas oli korjattu, pari palasi ajamaan ykköspyörällä. Aamuyöllä rengas puhkesi uudelleen; paikka-aerosolilla korjaus ja renkaan täyttö mahdollistivat ajon aamuun asti, jolloin varapyörän takarengas asennettiin pääpyörään.

Avainluvut

Ajomatka: 1,462.114 km (908.5 mailia)
Kierroksia: 1,158 (ratakierros ~1.263 km / 0.785 mailia per kierros)
24-tunnun keskinopeus: 60.940 km/h (37.87 mph)
Vaihteenvaihtoja: 14,000+
Reitti: 610 m suora reitti ja kaksi tiukkaa neulamutkaa; tiivistynyttä maata, uria ja uponneita kiviä.

Renkaanpaikkausta ja -vaihtoa.

Kommentit

Valerio Boni:"Halusimme osoittaa, että tuotantomallin Scrambler alkuperäisrenkailla selviää aidoista kestävyyshaasteista hiekkateillä. Matkan pituus ei koskaan ollut huolena – todellinen testi oli mekaaninen, töyssyjen ja kivien kesto. "

Silvio Sabba: "Minä toin mukaan ennätysten rikkomisen vauhtipuolen ja enduro-ajattelutavan; Valerio taas 24 tunnin kilpailun rauhallisen puolen."

Ennätysyrityksessä noudatettiin Guinnessin ennätysten proseduuria: lokikirjat, jatkuva ajanotto, videovalvonta, GPS-seuranta ja lisensioidun insinöörin varmentama radan mittaus. Dokumentaatio on toimitettu validoitavaksi.

Lähde: LDLCoMeta.

Boni sai kunnian ajaa maaliin.