Iskunvaimenninvalmistaja WP aloittaa jarrujärjestelmien valmistuksen – tulossa ainakin KTM:n moottoripyöriin

Moottoripyörien iskunvaimennin- ja alustajärjestelmien valmistajana tunnettu WP tulee myös jarrukomponenttimarkkinoille. Kysymys kuuluukin, onko WP:n omistaja KTM siirtymässä kokonaan käyttämään oman talon jarrujärjestelmiä Brembon tuotteiden sijaan? WP Braking Systemsin tuotteiden ensiesiintyminen nähdään maaliskuussa mm. uudessa 390 Duke -mallissa.

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: WP Braking Systems

WP Braking Systems tuo markkinoille 19 täysin uutta jarrukomponenttia, mikä merkitsee suurta muutosta KTM-, Husqvarna- ja GasGas-merkkisten moottoripyörien jarrujärjestelmien hankintastrategiassa..

WP:n päätös lähteä valmistamaan omia jarrujärjestelmiä näyttää suoralta vastaukselta Brembon hiljattaiselle Öhlins-yrityskaupalle. Tuottamalla sekä alusta- että jarrukomponentit itse, KTM-ryhmä voi jatkossa toimia täysin Brembo/Öhlins-ekosysteemin ulkopuolella ja räätälöidä osat omien pyöriensä vaatimusten mukaan.

Brembon Öhlins- kaupasta enemmän tässä jutussa: Lauantai 12.10.2024, Kova kauppa: Brembo osti premium-iskunvaimenninvalmistaja Öhlinsin

WP:n ensimmäisessä jarrutuoteperheessä korostuvat erityisesti painonhallinta ja lämmönkesto. Yhtiön mukaan tavoitteena on tuoda ison pyörän jarruteho myös pienempiin moottoriluokkiin.

Keskeiset uutuustuotteet

WP:n keskeisimmät jarrupuolen uutuustuotteet ovat FCR4-etujarrusatula, FMR4-pääsylinteri, RCF4-takajarrusatula ja PTFE-teräspunosletkut.

Nelimäntäinen radiaalikiinnitteinen etujarrusatula painaa vain 740 grammaa. Se on yksi markkinoiden keveimmistä ja sen kapea runko on suunniteltu sopimaan myös pinnavanteiden kanssa.

Radiaalipääsylinteri on puolestaan optimoitu alle 500 cm³ pyöriin. WP:n mukaan se on alan ensimmäinen laatuaan tässä kokoluokassa.

WP:n tuotteiden pitäisi kestää erinomaisen hyvin kuumaa ja olla helposti huollettavissa.

RCF4-takajarrusatula on kelluva, ja siinä on panostettu avoimeen jäähdytysrakenteeseen ja helppoon huollettavuuteen.

Teräspunosletkut ovat teflon-sisustaisia, ja kestävät jopa 40 barin paineen. Ne sopivat sekä radalle että maantielle.

Kehitystiimi talon sisällä

WP:n jarruosaston ytimessä toimii 11 asiantuntijan tiimi, joista jokaisella on yli 20 vuoden kokemus jarrujen kehitystyöstä. Tuotanto on keskitetty 6 000 neliömetrin tehtaaseen, jossa kaikki valmistus letkujen punonnasta koneistukseen ja anodisointilinjaan tapahtuu saman katon alla.

Yrityksen tavoitteena on valmistaa vuosittain 300 000 jarrujärjestelmää ja 1,5 miljoonaa jarruletkua. Ensimmäiset WP-jarrut nähdään ensiasennuksena vuoden 2026 malleissa, kuten uudessa KTM 390 Dukessa. Vielä ei tiedetä, korvaavatko WP:n jarrut Brembot myös KTM:n tehokkaimmissa malleissa, mutta tuotantokapasiteetti riittää kyllä kattamaan Kotarin, Husqvarnan ja GasGasin malliston koko vuosituotannon.

WP:n jarrujärjestelmien käyttöön siirtyminen on paitsi tekninen, myös taloudellinen. KTM on kokenut viime vuosina taloudellisesti ankeita aikoja, ja siirtyminen omien jarrujärjestelmien käyttöön vähentää riippuvuutta ulkopuolisista toimittajista kuten Brembosta tai J. Juanista, joka sekin on osa Brembo-konsernia. Samalla se mahdollistaa alustan ja jarrujen optimaalisen yhteistoiminnan, kun molemmat on suunniteltu samassa talossa.

Lähde: WP.