Historiallinen italialainen moottoripyörämerkki tekee paluun

Moto Parillan historia lyhyesti:

Giovanni Parilla perusti Moto Parillan Milanossa vuonna 1946, erikoistuen alusta alkaen korkealaatuisiin kilpamoottoripyöriin. Ensimmäinen merkittävä malli oli vuonna 1947 esitelty yksisylinterinen, nelitahtinen 250 Competizione, joka saavutti heti menestystä voittaen Luganossa ja Monzassa. Vuonna 1948 esiteltiin entistä tehokkaampi, noin 31 hevosvoimainen, kahdella nokka-akselilla varustettu 250cc Twinshaft kilpamalli, joka saavutti 170 km/h huippunopeuden.

Yritys laajensi valikoimaansa käsittämään myös skootterit (kuten Levriere 125/150cc) ja kevyemmät, 98cc, 125cc kaksi- ja nelitahtiset moottoripyörät. Tuotanto kasvoi nopeasti ja Moto Parilla oli aikansa johtavia italialaisia moottoripyörävalmistajia. Vuonna 1950 Piero Cavaciuti voitti arvostetun Milano-Taranto-kestävyysajon 250cc Twinshaft -pyörällä. Vuonna 1953 esitelty 175cc "Camma Rialzata" nelitahtimoottori muodosti pohjan monille menestyneille malleille.

Henkilöautojen, kuten Fiat 600:n, yleistyminen 1950-luvun puolivälissä aloitti moottoripyöräalan kriisin Italiassa. Giovanni Parrilla menetti yrityksensä hallinnan Milanon Rizieri-konsernin (SIL) tullessa enemmistöosakkaaksi vuosina 1961–1962. Tuotantoa supistettiin ja keskityttiin Yhdysvaltain markkinoihin ja niche-tuotteisiin kuten karting-moottoreihin. Yritys joutui vaikeuksiin myös uusien, kevyiden kaksitahtimoottoripyörien kilpailussa. Moto Parilla -tehtaan ovet suljettiin lokakuussa 1966, kun omistajakonserni SAFEP ajautui konkurssiin.

Giovanni Parrilla jatkoi moottoripyöräprojektien parissa toisessa yrityksessä aina kuolemaansa asti vuoteen 1976.

Historiallisen moottoripyörämerkin paluu

Moto Parilla ilmoitti paluustaan moottoripyörämarkkinoille EICMA 2025 -messuilla. Vuonna 1946 perustettu Moto Parilla on aina ollut edistyneen insinööritaidon ja italialaisen käsityötaidon symboli. Nyt se palaa uudistetulla filosofialla, joka on tiivistetty "Vaihtoehtoiseksi italialaiseksi": sekoitus italialaista muotoilua ja itämaista laatua, yhteistyössä kiinalaisen Longjia Motorcycle Groupin kanssa.  Hinnaltaan pyörät tulevat sijoittumaan 3 000–7 500 euron luokkaan.

– Emme pyri valmistamaan halpoja, massatuotettuja tuotteita. Tavoitteenamme on menestyä premium-markkinoilla tarjoamalla ainutlaatuisuutta, kestävyyttä ja innovaatioita, jotka vain historiaamme ja maailmanluokan valmistusstandardeja omaava brändi voi taata ja samalla kunnioittaa vahvaa kilpa-ajoperinnettä, kertoi Longjia Motorcycle Groupin projektipäällikkö Roger Lee.

Uudet mallit esitellään EICMA 2026 -messuilla, kun merkki juhlii 80-vuotista taivaltaan. Myyntiin tulee neljä mallia, jotka näin merkitsevät Moto Parillan uuden aikakauden alkua. Aluksi mallisto koostuu 125-kuutioisista Naked- ja Sports Adventure -moottoripyöristä sekä 500-kuutioisista kaksisylinterisistä malleista, jotka on suunniteltu sekä arkikäyttöön että seikkailulliseen ajoon. Moto Parilla aikoo myös laajentaa valikoimaansa skootterimallistoon, aluksi yksisylinterisellä 125-kuutioisella sporttipyörällä. Vielä ei ole tiedossa, onko kyseessä ensisijaisesti Kiinan markkinoille vai myös Euroopan markkinoille suunnattu malli. Koko mallisto sisältää huippuluokan komponentteja, mukaan lukien huippuluokan elektroniset hallintalaitteet, jotka tarjoavat turvallisen, hauskan ja mukavan ajon, tiedotteessa luvattiin.

Osa uusista Moto Parilla -malleista suunnitellaan Italiassa ja ideoidaan yhteistyössä eurooppalaisten suunnittelustudioiden kanssa. Tuotanto ja suuri osa suunnittelusta tapahtuu Kiinassa ja Kaakkois-Aasiassa, jotta voidaan hyödyntää globaalia toimitusketjua ja varmistaa kustannusedut, samalla kun japanilaisen laadun -standardit säilytetään suunnittelun vertailukohtana.

Myynti alkaa aluksi Kiinassa, minkä jälkeen on tarkoitus laajentua Eurooppaan ja Kaakkois-Aasiaan. Nähtäväksi jää, pystyykö Moto Parilla toistamaan muiden historiallisten tuotemerkkien, Benellin, Moto Morinin ja viime aikoina myös Morbidellin menestykset ja rantautuuko merkki koskaan tänne "Pohjolaan" asti.

Koska uudet mallit nähdään vasta ensi marraskuussa Milanossa, Moto Parillan osastolla oli esillä kaksi tehtaan historiallista mallia. Esillä oleva yksilö on elävä todiste siitä luovuudesta ja teknisestä osaamisesta, jotka tekivät italialaisesta moottoripyöräsuunnittelusta suuren.

Parilla 250 Competizione

Parilla 250 Competizione saavutti ensimmäisen menestyksensä vuonna 1947 voittamalla Luganossa. Vuonna 1948 se voitti toisen luokan mestaruuden Monzassa. Nämä onnistumiset vahvistivat Moto Parillan mainetta huippuluokan kilpamoottoripyörien valmistajana. Pyörä oli varustettu pystysuoralla yksisylinterisellä nelitahtimoottorilla, jonka iskutilavuus oli 250 kuutiota.

Tekniset tiedot:

Malli: 250 Competizione

Vuosimalli: 1947

Runko: Kaksoiskehtoputkirunko

Etujousitus: Teleskooppihaarukka

Jarrut: Rumpujarrut

Moottori: Pystysuora yksisylinterinen, 4-tahti

Venttiilit: 2 venttiiliä sylinteriä kohden

Polttoaineensyöttö: Dell'Orto-kaasutin

Jäähdytys: Ilmajäähdytys

Toisioveto: Ketju

Vaihteisto: Mekaaninen, 4 vaihdetta

Parilla 250 SS

La Parilla 250 SS sai alkunsa Giovanni Parillan näkemyksestä tuoda kilpailuhenki maanteille sodan jälkeen. Tämä vuonna 1951 Milanossa valmistettu pyörä on kompakti ja ärhäkkä sportti, jonka voimanlähteenä on mekaanisella tarkkuudella ja huipputekniikalla rakennettu yksisylinterinen OHC-nelitahtimoottori.

Polttoainesäiliön veistokselliset muodot, kompakti ajoasento ja kevyt runko viestivät ketteryydestä ja luonteikkuudesta. Lyhenne "SS" – Super/Sportiva – tiivistää pyörän olemuksen: se on moottoripyörä, joka on suunniteltu suoraan ja pelkistettyyn ajamiseen.

Tekniset tiedot:

Tyyppi: Entisöity vintage-moottoripyörä

Luokka: Katu / Kilpa

Runko: Teräsputkirunko

Etujousitus: Teleskooppihaarukka

Jarrut: Rumpujarrut edessä ja takana

Moottori: Yksisylinterinen 4-tahti (OHC-jakopäällä)

Iskutilavuus: 250 cc (yksi nokka-akseli) – 14 hv

Polttoaineensyöttö: Dell'Orto 28–30 mm kaasutin

Jäähdytys: Ilmajäähdytys

Vaihteisto: Mekaaninen, 4 vaihdetta