Huutokaupan bensamoottorinen höyryveturi kahdella pyörällä – 1902 Holdenin nelisylinterinen suoraveto hakee vertaistaan | Uutiset

Huhtikuun lopulla Bonhamsin järjestämässä Staffordin keväthuutokaupassa tarjoutuu poikkeuksellinen mahdollisuus hankkia pala moottoripyörien varhaishistoriaa. Huutokaupattavana on arviolta vuodelta 1902 peräisin oleva Holden-moottoripyörä, joka on kuulunut tunnetun Rex Juddin kokoelmaan. Kohteen hinta-arvioksi on asetettu 46 000 – 81 000 euroa. Pyörän prototyyppi esiteltiin jo 1895, ja sen moottoriratkaisu neljine sylintereineen sekä höyryveturityyppisine voimansiirtoineen on varsin erikoinen.

Holden-merkin merkitys moottoripyöräilyn evoluutiolle on huomattava. Vuonna 1895 esiteltyä prototyyppiä pidetään Britannian ensimmäisenä kaksipyöräisenä moottoripyöränä. Kyseessä oli mahdollisesti myös maailman ensimmäinen nelisylinterisellä polttomoottorilla varustettu tieliikenneajoneuvo. Merkillä ei ole yhteyttä samannimiseen australialaiseen autonvalmistajaan.

Noin vuosimallin 1902 Holden 1172,8cc.

Noin vuosimallin 1902 Holden 1172,8cc sekä pyörän suunnittelija, Sir Henry Capel Lofft Holden.

Poikkeuksellinen rakenne

Eversti (myöhemmin prikaatikenraali) Sir Henry Capel Lofft Holdenin suunnittelema pyörä poikkesi rakenteeltaan täysin aikansa kilpailijoista.

Nelisylinterinen moottori tarjosi huomattavasti tasaisemman käynnin kuin saksalaisten Hildebrand & Wolfmüllerin kaksisylinterinen, joka oli esitelty hieman ennen Holdenia. Moottorin sylinterit on sijoitettu vaakatasoon kahteen teräsputkeen, joiden ympärillä on messinkiset vesivaipat (varhaiset prototyypit olivat ilmajäähdytteisiä). Voitaneen puhua eräänlaisesta vastaiskumoottorista.

Holdenin moottoriratkaisu sekä voimansiirto takapyörälle olivat erikoiset.

Kumpikin putki sisältää keskelle asennetun kaksipäisen männän. Mäntien välisessä putkessa olevan pitkittäisen reiän läpi kulkee pitkää männäntappia muistuttava tanko, joka ulottuu moottorin kummallekin puolelle sylintereissä olevien aukkojen kautta. Tämä tanko on kytketty suoraan takapyörään pitkillä kiertokangilla höyryveturin tapaan, jolloin takapyörä toimii samalla vauhtipyöränä.

Holdenin nelisylinterinen moottori kiersi korkeammalle kuin Hildebrand & Wolfmüllerin kaksisylinterinen, mikä vaati sopivan välityssuhteen; tämä puolestaan saneli takapyörän pienen halkaisijan. On myös muistettava, että tuon ajan lakisääteinen nopeusrajoitus oli vain 12 mailia tunnissa (n. 19 km/h).

Noin vuosimallin 1902 Holden 1172,8cc.

Moottorin yläpuolella on kolme kolmiomaista koteloa: etummainen on polttoainesäiliö, joka sisälsi myös pintakaasuttimen, keskimmäinen on vesisäiliö ja takimmainen sisälsi sytytysjärjestelmän sähkömagneettisen katkojan sekä akun.

Asiantuntija Roger Birdin mukaan vuoden 1902 tuotantomallien sylinterinhalkaisija ja iskunpituus olivat 2,25 tuumaa kertaa 4,5 tuumaa, mihin tieto mainitusta 1172,8 cm³ iskutilavuudesta perustuu. Valmistaja ilmoitti tehoksi 3 hevosvoimaa ja väitti nopeuden olevan säädettävissä kävelyvauhdista aina 25–30 mailiin tunnissa (n. 40–48 km/h), joskin joidenkin lähteiden mukaan nämä lupaukset olivat jokseenkin optimistisia.

Teknisenä haasteena Holdenissa oli poikkeuksellisen pieni takapyörä, mikä oli välttämätöntä suoran voimansiirron välityssuhteen vuoksi. Rakenteen on katsottu myöhemmin olleen yksi syy mallin kaupalliseen epäonnistumiseen, sillä pieni pyöräkoko johti nopeaan renkaiden kulumiseen ja vaikeaan ajokäytökseen.

Harvinainen säilynyt yksilö

Noin vuosimallin 1902 Holden 1172,8cc.

Nyt huutokaupattava pyörä on ollut saman suvun omistuksessa vähintään 90 vuotta. Se tuli tunnetuksi erityisesti vuonna 1938, jolloin kuuluisa moottoripyöräkilpailija Rex Judd osallistui sillä historiallisten ajoneuvojen Pioneer Run -ajoon. Pyörä selviytyi reitistä Lontoosta Brightoniin saavuttaen hopeamitalin.

Tuotantomääriltään Holdenin arvioidaan jääneen erittäin pieneksi. Kesällä 1902 erään omistajan kerrotaan maininneen pyöränsä olleen vasta kahdeksas valmistunut yksilö. Korkea 75 punnan hankintahinta – lähes kaksinkertainen kilpailijoihin verrattuna – rajoitti ostajakuntaa, ja tuotanto päättyi todennäköisesti jo vuoden 1902 lopulla.

Huutokauppakohde ja kunto

Noin vuosimallin 1902 Holden 1172,8cc.

Huutokaupattava Holden on ollut näytteillä Whitewebbs-museossa Enfieldissä ja sitä ennen Rex Juddin liikkeessä Edgwaressa. Moottorin on todettu pyörivän, mutta mekaanista yleiskuntoa ei ole testattu. Ajoneuvo vaatii kattavan teknisen läpikäynnin ennen mahdollista käyttöönottoa. Huutokauppaan sisältyy alkuperäinen vuoden 1902 esite sekä historiallisia valokuvia ja dokumentaatiota.

Huutokauppa järjestetään Staffordissa 26. huhtikuuta 2026. Kohde myydään rekisteröimättömänä ja ilman näkyviä valmiste- tai moottorinumeroita.

Lähde: Bonhams.