Royal Enfield on – kuten se itse itseään mainostaa – maailman suurin keskikokoisten moottoripyörien valmistaja. Päättyneenä vuonna se myi yksistään Intiassa noin miljoona moottoripyörää 350-650 cm3 kokoluokassa. Tämän suuruisen pelurin julkistama ensimmäinen sähkömoottoripyörämalli on merkittävä virstanpylväs alalle. Varsinkin, kun muistaa, miten ikonisesta moottoripyörämerkistä ja sen ensi askelesta sähköpyörien valmistukseen on kysymys.

Pyörä tuli saman tien myyntiin Intiassa perjantaina, ja kiinnostuneet voivat jo käydä koeajamassa sen. Flying Flea C6 -mallin toimitukset alkavat maassa toukokuussa.

Jotta pyörällä olisi kotimaansa, eli RE:n ydinmarkkinassa mahdollista menestyä, sen on oltava kohtuullisesti hinnoiteltu, jotta perusmenekkiä syntyy riittävästi. Flying Flea C6 on asemoitu kevyeksi, premium-luokan kaupunkisähkömoottoripyöräksi, joka on erittäin onnistunut sekoitus modernia teknologiaa ja perinteistä vaikutteita saanutta designia.

Pyörän hinta Intiassa on 279 000 rupiaa, mikä on tämän päivän kurssilla muunnettuna noin 2994 euroa. Maassa, jossa reilun tuhannen euron hinnalla on jo kasapäin polttomoottorisia ja jopa sähköisiäkin vaihtoehtoja valittavana, hinta on kovahko, mutta kyseessä on legendaarista mainetta nauttivasta moottoripyörästä. On muistettava, että Intian Royal Enfield pelasti merkin olemassaolon silloin, kun Britti-emo meni konkurssiin ja lopetti toimintansa.

Sähkömoottoripyörän ylläpito- ja käyttökulut ovat merkittävästi alhaisemmat kuin bensiinimoottorisen vastaavan unohtamatta nollapäästöjä.

On mielenkiintoista nähdä, mihin Lentävän Kirpun hintataso asettuu Länsimaissa ja erityisesti Suomessa. Mikäli pysytään alle 6000 euron sabluunassa, mallille voisi kuvitella kysyntää myös meillä.

Modernia tekniikkaa

Flying Flea -mallia on hiottu jo vuosien ajan tuotantovalmiiksi, ja sen speksit ovat hinta huomioon ottaen kohtuulliset.

Pyörässä on ajotapavalinnat, mukaan lukien käyttäjän kustomoitava, kaarteessa toimivat vetoluistonesto ja lukkiutumattomat jarrut, TFT-värinäyttö, johon voi liittää älypuhelimen, Googlen ohjaama navigointi ja jopa langaton puhelimen lataus. 

Pyörän ulkoista designia ei myöskään voi olla kehumatta, se on tyylikäs ja retrohenkinen. Girder-etuhaarukka ja rivoitettu akun kotelo tekevät oman osansa, samoin näkyvästi esillä oleva runko.

Flying Flea C6:ssa käytetään 15.4 kW:n synkronoitua kestomagneettimoottoria, jonka maksimivääntö on 60 Nm. Pyörä painaa ainoastaan 124 kg ajovalmiina, ja sen huippunopeus on 115 km/h. Kiihtyvyyden välillä 0-60 km/h ilmoitetaan sujuvan 3,6 sekunnissa.

Ajomatka latauksella?

Akun teho on 3,91 kWh, eli se on varsin pienikokoinen, mikä selittää omalta osaltaan pyörän alhaisen painon ja kohtuullisen hinnan. Lataaminen välillä 20-80% kestää valmistajan ilmoituksen mukaan 65 minuuttia sisäänrakennetulla laturilla. Täyteen asti lataaminen ottaa hieman yli kaksi tuntia.

Intialaisen IDC-standardin mukaan mitattuna valmistaja ilmoittaa pyörällä päästävän latauksella 154 km. Vaikka Flying Flea on kevyt ja kapea, lukema kuulostaa akun tehoon nähden varsin optimistiselta, ja edellyttänee alhaisia kaupunkinopeuksia, mutta aika näyttää.

Normaalissa ajossa, mihin kaupungissakin kuuluu kiihdyttelyjä ja välillä kovempaa vauhtia, jopa moottoritienopeuksia, range putoaa nopeasti.

Ja ajomatka latauksella on se, mikä se on. Sadan kilometrin rangekin mahdollistaa pitkähkön päivittäisen työmatkan tarvitsematta välttämättä päivällä tai yöllä ladata pyörää. 

Flying Flea C6 tullee Euroopassa myyntiin ensin suurkaupungeissa, kuten Lontoo tai Pariisi. Suomeen malli on luvassa joulukuussa, hinta ei vielä tätä kirjoitettaessa ole tiedossa.