Uusi järjestelmä luo tiestä ja sen liikennevirrasta usealta kaistalta yksityiskohtaisen digitaalisen pistepilven eli tuhansista laserpisteistä koostuvan 3D-kartan. Tämän ansiosta laitteisto ei ainoastaan mittaa nopeutta äärimmäisen tarkasti, vaan se kykenee myös analysoimaan ajoneuvotyypin reaaliaikaisesti tekoälyn avulla. Järjestelmä erottaa toisistaan henkilöautot, kuorma-autot, linja-autot ja moottoripyörät ja soveltaa automaattisesti kyseiselle ajoneuvoluokalle määritettyä nopeusrajoitusta.
Tekniikan kehittämisessä mukana ollut Madridin teknillisen yliopiston asiantuntija José Eugenio Naranjo toteaa espanjalaisen COPE-radioverkon haastattelussa, että kameran kohdalla jarruttaminen on uuden tekniikan myötä myöhäistä. Siinä vaiheessa, kun kuljettaja näkee kameran, nopeus on jo mitattu.
Uudistus parantaa merkittävästi erityisesti moottoripyörien valvontaa, todetaan Connexion Francen artikkelissa. Vanhemmat tutkajärjestelmät saattoivat toisinaan missata motoristit pyörän pienen profiilin ja kaistojen välissä liikkumisen vuoksi, mutta uusi 3D-LIDAR on suunniteltu havaitsemaan kaksipyöräiset huomattavasti luotettavammin.
Nopeusvalvonnan lisäksi laitteisto kykenee tunnistamaan reaaliaikaisesti onnettomuuksia, tielle pysähtyneitä ajoneuvoja sekä vaarallista ajokäyttäytymistä, mikä auttaa liikenteenohjauskeskuksia reagoimaan nopeammin hätätilanteissa.
Panostusta liikenneturvallisuuteen?
Viranomaiset perustelevat investointeja liikenneturvallisuuden parantamisella ja muistuttavat ylinopeuden olevan edelleen yksi suurimmista kuolemaan johtavien onnettomuuksien syistä erityisesti maanteillä. Moni kuljettaja ajaa tutuilla teillä pelkän muistin tai navigaattorin varoitusten varassa, jolloin nopeusrajoitusten muutokset jäävät helposti huomaamatta.
Myös maassa vierailevat miljoonat ulkomaiset motoristit ja autoilijat vuokra-autoineen ovat alttiita sakoille, jos he luottavat pelkkään GPS-laitteeseen liikennemerkkien sijaan. Uudet kamerayksiköt sulautuvat tieinfrastruktuuriin entistä huomaamattomammin, joten viranomaisten mukaan ainoa keino välttää sakot on noudattaa nopeusrajoituksia jatkuvasti.
Vastaavaa tekniikkaa seurataan mielenkiinnolla myös muualla Euroopassa. Esimerkiksi Ranskassa on käytössä laaja kirjo kiinteitä kameroita, keskinopeusmittauksia ja siirrettäviä lasereita, mutta suurin osa niistä nojaa edelleen perinteiseen Doppler-tutkaan tai yksinkertaisempiin lasereihin. Ranskassa vastaavaa tekoälypohjaista 3D-LIDAR-teknologiaa vasta testaillaan, joten Espanja etenee laaja-alaisessa käyttöönotossa tällä hetkellä selvästi nopeammin.
Koska uusi laserkeilausteknologia löytää aiempaa helpommin myös moottoripyörät, aiheuttaa se haasteita myös motoristeille. Ainakin, jos järjestelmä pystyy kuvaamaan takaapäin myös moottoripyörän rekisterikilven.
Lähteet: Connexion France ja Euroweeklynews.