Nelimetrinen alumiinisikari kätkee sisäänsä intialaista perusrautaa – Saksalaisrakentajan Kingsman on käsin muotoiltu taideteos

Mitä syntyy, kun saksalaiselle custom-maailman gurutason rakentajalle annetaan vapaat kädet, tehdasbudjetti ja aihioksi moderni moottoripyörä? Lopputulos on Kingston Custom -pajan Dirk Oehlerkingin käsialaa oleva ”The Kingsman” – lähes neljä metriä pitkä, art deco -tyylinen streamliner. Brittiläisestä sarjakuva- ja elokuvamaailmasta nimensä saanut luomus on herättänyt laajaa huomiota alan näyttelyissä, mutta harva arvaa ensisilmäyksellä, minkä pyörän tekniikka kiiltävien alumiinikuorien alle kätkeytyy.

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: Kingston Custom

he Kingsman on Kingston Customin käsialaa. Takaosassa on Cadillacin takavalo ja tavaratila.

Pyörän sydämenä sykkii Royal Enfield Shotgun 650 -mallin kaksisylinterinen, 650-kuutioinen rivimoottori. Dirk Oehlerking ansaitsi pyörän ja rakennusbudjetin itselleen voitettuaan Custom Build Challenge -kilpailun Malle Mile -tapahtumassa. Nykypäivän digitaalisella aikakaudella, jolloin suurin osa erikoispyöristä suunnitellaan tietokoneavusteisesti, Oehlerking luottaa perinteisiin menetelmiin. Hän hahmotteli pyörän muodot ensin pahvilevyille mittakaavassa 1:1, minkä jälkeen hän naputteli ja muotoili katteet käsin kahden millimetrin paksuisesta alumiinilevystä.

The Kingsmanissa on Royal Enfield 650 Shotgunin mittaristo.

Valmis virtaviivainen runkorakenne on 3,9 metriä pitkä. Vaikka pyörä näyttää suolakentille tarkoitetulta nopeusennätysvermeeltä, kyseessä ei ole mikään tykitettävä kilpuri, vaan pikemminkin ajettava taideteos. Pyörän keulaa hallitsee virtaviivainen nokkakartio, joka on kiinnitetty käsin tehdyllä kannakkeella pyörän ohjauspäähän. Etuvalona toimii Shotgunin alkuperäinen LED-valaisin, jonka alapuolelle asettuvat etuhaarukkaan kiinnitetyt pyöränsuojat.

The Kingsman: Royal Enfieldin logo.

Rungon keskiosassa katteisiin on tehty aukot, joista moottori ja lyhyet, käsintehdyt pakoputket kurkistavat. Runkoon on pultattu niittikiinnikkeillä varustettu keskikansi, ja alaosasta työntyvät esiin jalkatapit ja hallintalaitteet. Rakentaja on huomioinut myös käytännöllisyyden lisäämällä katteeseen pienen huoltoluukun rutiinitoimenpiteitä varten. Ohjaustangossa on säilytetty Royal Enfieldin alkuperäiset hallintalaitteet, kahvakumit sekä mittaristo.

The Kingsman tositoimissa.

Kuljettaja istuu ruskealla mokkanahkaisella istuimella, joka on sijoitettu normaalia taemmas katteiden liitoskohtaan. Tästä kohdasta alkaa pyörän pitkä ja suippo peräosa, joka päättyy koveraan leikkaukseen. Takavaloksi on istutettu vuoden 1958 Cadillacin ikoninen siipivalo. Oehlerking hyödynsi takapyörän taakse jäävän tilan rakentamalla sinne puulla ja mokkanahalla vuoratun säilytyslokeron. Pieneksi vitsiksi tai herrasmiesmäiseksi yksityiskohdaksi lokeroon on varustettu peili, kampa, pullonavaaja, sateenvarjo sekä gintonic-setti laseineen ja ruokailuvälineineen.

The Kingsman on Kingston Customin käsialaa.

Kingsman ei ole pelkkä näyttelyesine, vaan se on täysin ajokuntoinen moottoripyörä. Custom-valmisteinen polttoainesäiliö on sijoitettu takapyörän etupuolelle, ja sitä tankataan retrotyylisellä korkilla. Perinteinen etuhaarukka on lainattu Royal Enfield Classic 650 -mallista, kuten myös 19-tuumainen etuvanne ja 18-tuumainen takavanne, joille on asennettu valkokylkirenkaat. Takajousituksen iskunvaimentimet on korvattu jäykillä tukitangoilla, ja takahaarukkaa on pidennetty 100 millimetrillä. Kermansävyisen maalipinnan viimeistelevät kultaiset korostukset, ohuet koristeviivat, kromatut luotivilkut sekä keulan vintage-tyylinen Royal Enfield -merkki.

Lähteet: New Atlas ja Kingston. Alla näkyvän videon voit katsoa myös täällä.