MV Agusta Rush Titanio.
Monista kilpailijoistaan poiketen MV Agusta pyrkii perustelemaan tuotteidensa laatuvaikutelman suorituskykylukujen sijaan itse esineen rakenteella. Valmistaja hyödyntää laajaa materiaalivalikoimaa, jossa jokainen valinta perustuu kappaleen käyttäytymiseen kuormituksessa, värinänvaimennukseen ja painonhallintaan. Koristeellisuuden sijaan muotoilua ohjaa insinööritieteellinen logiikka, joka näkyy selkeimmin merkin tunnusomaisissa komponenteissa.
MV Agusta Rush Titanio.
Tätä ajattelua edustaa esimerkiksi suoraan polttoainesäiliöön kytkeytyvä mittariston tukikiinnike. Perusmalleissa se valmistetaan umpialumiinista koneistamalla, jolloin rakenne optimoidaan kestämään siihen kohdistuvat kuormitukset. Rush Mamba -mallissa siirrytään sintrattuun alumiiniin, jonka muotoilussa on hyödynnetty topologian optimointiohjelmistoa. Ohjelmisto kartoittaa rasituksen ja värähtelyt poistaen materiaalia alueilta, joihin ei kohdistu jännitystä. Näin kappaleen paino minimoidaan vaarantamatta sen lujuutta. Kehityksen kärjessä on Rush Titanio -mallin titaaninen tuki, jossa käytetään ohuempia seinämävahvuuksia ja kevennettyjä yksityiskohtia.
MV Agusta Rush Titanio.
Sama logiikka toistuu ajovalojen tuissa, jotka vaihtelevat ilman muottia stanssatusta ja taivutetusta teräslevystä koneistettuun alumiiniin ja titaaniin. Jopa pyörien italialaiset merkkikilvet noudattavat samaa porrastusta mallikohtaisista metalliseoksista koneistettuun alumiiniin ja titaaniin.
MV Agusta Superveloce 1000 Ago.
Nelisylinterisissä moottoreissa titaani on ensisijaisesti toiminnallinen materiaali. Siitä valmistetaan moottoreissa käytetyt kuusitoista radiaaliventtiiliä sekä neljä taottua kiertokankea, jotka keventävät edestakaisin liikkuvia massoja ja mahdollistavat korkeammat käyntinopeudet. Metallia käytetään myös Arrow’n ja Akrapovičin kanssa kehitetyissä pakoputkistoissa. Koska titaanin kimmokerroin sallii ohuemmat materiaalivahvuudet, sitä hyödynnetään rakenteiden keventämiseen ja viimeistelyyn tavalla, johon muut materiaalit eivät pysty.
MV Agusta Superveloce 1000.
Hiilikuitua yritys käyttää sekä kantavana rakenteena että pintamateriaalina. Eniten lujuutta vaativat osat, kuten vanteet ja Superveloce 1000 Serie Oro -mallin mittariston tuki, valmistetaan käsin laminoimalla ja autoklaavissa kovettamalla tai puristusmuovatusta esikyllästetystä hiilikuidusta. Kuidun kudoskuvio jätetään tietoisesti näkyviin. Pinta käsitellään joko kiiltävällä, läpinäkyvällä tai mattapintaisella lakalla, tai vaihtoehtoisesti väripigmentoidulla lakalla, jolloin sävy kuultaa hiilikuitukudoksen alta.
MV Agusta Superveloce 1000.
Vanteiden kohdalla noudatetaan vastaavaa periaatetta käyttötarkoitukseen sopivasta materiaalista. Valikoima ulottuu sisäpuolisella tiivisteellä varustetuista pinna-tubeless-vanteista valettuihin ja taottuihin alumiinivanteisiin, ja aina F3 Competizione -mallin täyshiilikuituvanteisiin, jotka edustavat malliston keveintä vaihtoehtoa.
MV Agusta Superveloce S Ottantesimo.
Istuin ymmärretään osaksi pyörän kokonaismuotoilua. Sen sijaan, että käytettäisiin yhtä verhoilumateriaalia kuvioituna, jo perusmalleissa yhdistetään useita eri verhoiluja kontrastiompeleilla. Laadukkaammissa versioissa käytetään Alcantaraa, jonka pehmustevaahto on suojattu vedeltä patentoidulla EXO-teknologialla. Malliston huipulla, kuten Superveloce 1000 Serie Oro -mallissa, Alcantara yhdistetään täysnahkaan. Viimeistelyssä hyödynnetään tikkauksia, kirjailuja, laserkaiverrusta ja saumojen lämpöhitsausta, ja Rush Titanio -mallissa nähdään kokonaan Alcantarasta valmistettu istuin, jossa yhdistyvät sekä lämpöhitsaus että laserkaiverrus.
MV Agusta Turismo Veloce.
Kaikki MV Agustan pyörät maalataan Italiassa yhtiön omilla, räätälöidyillä värisävyillä. Grafiikat ja tarrat kiinnitetään vesiohenteisesti, jotta ne sulautuvat pintaan tasaisesti ilman selkeitä reunoja. Grafiikat lakataan aina pohjamaalin ja pintavärin päälle tulevien kirkaslakkaerien väliin, ja kerrosten määrää lisätään halutun viimeistelytason mukaan. Tämä menetelmä luo pintaan silminnähtävän syvyysvaikutelman.
MV Agusta Brutale 800.
Yhtiön tuotekehitysjohtaja Federico Macario tiivistää ajatuksen yrityksen suunnittelufilosofiasta siten, että moottoripyörän tulee kestää mahdollisimman tarkka ja läheinen tarkastelu. Jokainen komponentti suunnitellaan teknisten vaatimusten ehdoilla, mutta samalla pyritään muotoiluun, joka säilyttää rakenteellisen tasapainonsa silloinkin, kun pyörä puretaan osiin.
Lähde: MV Agusta.
MV Agusta Brutale 800.
MV Agusta Brutale 1000 RR.
MV Agusta Brutale 1000 RR.
MV Agusta Brutale 1000 RR.
MV Agusta Brutale 1000 RR.
MV Agusta, yksityiskohta.
MV Agusta Enduro Veloce.
MV Agusta F3 Competizione.
MV Agusta F3 Competizione.
MV Agusta F3 R.
MV Agusta Rush Mamba.