Sivuvaunuluokan viime kauden haasteet
– Viime kausi oli monella tapaa katastrofaalinen. Neljä pyörää kärsi vaikeista teknisistä ongelmista, joita ei pystytty korjaamaan varikko-olosuhteissa. Omalla kohdalla epäonni huipentui KymiRingillä harjoitusajoissa tapahtuneeseen peräänajoon, mikä pudotti kerralla kaksi vaunua pois pelistä. Nyt nämä kalustot on saatu kuntoon, ja lähtöviivalle odotetaan uutta verta, vakuutti Marko Hurme.
Marko Hurmeen pyorä vaurioitui KymiRingin kolarin seurauksena. Kuva: Harjukuvat
Tavoitteena täydet lähtöruudukot
– Tulevan kauden tavoitteena on täyttää kahdeksan vaunun minimiraja, minkä ei pitäisi tuottaa mitään ongelmaa. Viime kaudella "kiukutelleet" neljä pyörää ovat kaikin puolin kunnossa, lisäksi lähtöviivalle on saatu uusia tiimejä ja suomalaisten lisäksi on, epävirallisten tietojen mukaan, tulossa kuskeja Virosta ja Ruotsista. Näin ollen paketti on huomattavasti paremmassa jamassa kuin viime kaudella.
Marko Hurme on korjannut KymiRingillä vaurioituneen pyöränsä ja valmiina tulevan kauden kisoihin.
Imatranajon osastolta kerrottiin, että sivarit ovat mukana, jos saadaan tarpeeksi kuskeja.
– Olen yrittänyt tehdä Imatranajon organisaatiolle tiettäväksi, että Imatranajo kiinnostaa laajasti, sillä samana viikonloppuna ei Keski-Euroopassa ajeta muita tärkeitä kisoja Tiedän useita tiimejä, jotka olisivat valmiita lähtemään Imatralle, mutta päätös luokan mukanaolosta ja aikatauluista pitää saadaan ajoissa, laivalippujen, majoituksen ja muun logistiikan järjestämiseksi. Saisimme hyvän kattauksen Imatralle, kun vain tulisi ilmoitus, että luokka otetaan mukaan.
Ulkomaalaisista sivuvaunutiimeistä, Jord Klok (kuvassa keskellä) ja Carmen Laudy (oik.) ovat Imatranajon vakiovieraita.
Miltä mielestäsi lajin tulevaisuus näyttää?
– Jos mitään ei tehdä, niin hukka perii ja se koskee kaikkia road racing -luokkia. Jokainen RR-kilpailu on oma tapahtumansa, ja joka kisalla on oma järjestäjänsä. Järjestäjillä ei ole resursseja, eikä kykyä markkinoida, eikä Suomen Moottoriliittokaan sitä tee. Meillä pitäisi olla promoottori, joka ottaisi koko kauden haltuunsa ja tekisi siitä sarjan.
– Kun ei ole markkinointia, niin ihmiset eivät tiedä. Kun ihmiset eivät tiedä, niin ei voi syntyä kiinnostusta. Ilman kiinnostusta, ei ole yleisöä, eikä tule uusia kuljettajia, koska tieto ja kiinnostus puuttuvat. Tässä on selkeä syyseuraussuhde: toiminta hiipuu sitä mukaa kuin kuljettajat ilmoittavat, ettei enää fysiikka riitä, on pakko panna pillit pussiin. Uusia kuskeja ei tule, jollei saada lajimarkkinointia kuntoon.
Tie on kivinen, mutta työ lajin elinvoimaisuuden eteen on alkanut
– SRRA (Suomen Road Race Ajajat ry) onkin ottanut ohjat omiin käsiinsä. Käynnistimme pienkeräyksen, jonka keulakuvina toimivat Rico Salmela ja Erno Kostamo. Yritämme sitä kautta löytää muutaman tuhat ihmistä, joilla vähän syke nousee, kun puhutaan ratamoottoripyöräilystä. Tavoitteena on kerätä varoja maksettuun mainontaan, jotta tieto kisoista saadaan "oman kuplan" ulkopuolelle. Keräysaika on 30.1.–29.4.2026 (Pienkeräysnumero: RA/2026/113)
Pienkeräyksen keulahahmoina ovat Suomen tämän hetken menestyneimmät rr- ja katuratakuskit, Rico Salmela ja Erno Kostamo. Hekin aloittivat aikoinaan Suomen rr-radoilta.
– Lajin tulevaisuus riippuu kyvystä kasvattaa mielenkiintoa askel kerrallaan. Kun yleisö löytää paikalle, myös yhteistyökumppanit kiinnostuvat, kun voimme tarjota heille näkyvyyttä. Se on oravanpyörä, joka on saatava pyörimään oikeaan suuntaan porras kerrallaan jotta muuttuisimme taas moottoriurheilukansaksi, joka tulee kannustamaan omiaan muuallekin kuin Imatralle. Tärkeintä on saada ihmiset ymmärtämään, että esimerkiksi Circuit Racing -nimikkeen alla ajavat samat kuljettajat, samalla kalustolla, keitä tullaan katsomaan Imatrallekin.
TikTokin ja Facebookin lisäksi tavoitteena on näkyä paikallislehdissä ja ilmoitustauluilla, jotta tieto tavoittaa myös perinteisen moottoriurheilukansan.
– Pitää löytää ihmisiä, jotka ovat valmiita tekemään konkreettistä työtä, vaikka laittamalla ilmoitukset kaupan seinään. Kaikki eivät ole netissä tai sosiaalisessa mediassa. Pitää saada tieto paikallislehtiin, että edes ne, jotka ovat kiinnostuneita, tietäisivät, missä ja milloin ajetaan. Tämä on mennyt vähän liikaa siihen, että ollaan sosiaalisessa mediassa. Koska seuraan sivuvaunu-luokkaa, niin minulla Facebook on sitä täynnä, mutta jos ei seuraa, niin ei se näy, vaikka kuinka laitetaan SRRA:n FB-sivuille. Ilman maksullista mainontaa, tieto ei mene oman kuplan ulkopuolelle.
– Ihmiset eivät myöskään jaa postauksia, koska kokevat että tämä on vain minulle, eikä tehtäväni ole jakaa tätä tietoa, eikä sitä voi vaatiakaan, mutta pyytää aina voi. On pakko laittaa kättä taskuun ja ostaa mainoksia, että tieto lähtisi leviämään. Tämä on pitkä ja kivinen tie, mutta jos sitä ei koskaan aloiteta, niin kohta on myöhäistä, selitti Marko Hurme.
Ratamoottoripyöräkilpailut ovat parhaimmillaan paikan päällä seurattuna.
Tie on kivinen, mutta työ lajin elinvoimaisuuden eteen on alkanut.
Sivuvaunumoottoripyöräilyn tulevaisuus Suomessa näyttää merkittävästi valoisammalta kuin viime vuonna. Vaikean ja teknisten murheiden sävyttämän kauden jälkeen lajin puuhamiehet uskovat osallistujamäärien kasvuun ja uuteen kukoistukseen, mikäli markkinointi saadaan kuntoon.
Aiheesta aikaisemmin:
KESKIVIIKKO 30.7.2025 07:01
Saarmaa/Telve veivät Circuit Racingin sivuvaunuluokan pisteet Viroon
LAUANTAI 12.7.2025 07:01
Imatranajojen sivuvaunuluokka: täyttä toimintaa, yllättäviä sattumuksia ja kovaa kilvanajoa!
TIISTAI 10.6.2025 09:02
Team Makkula haki täydet pisteet sivuvaunu-luokan Circuit Racing SM-avauskisoista