Ultraviolette rynnistää Euroopan markkinoille: A1-korttiluokan sähköinen X-47 VENOM kiihtyy sataseen alle 6 sekunnin

[EICMA, Milano] Intialainen sähköajoneuvovalmistaja Ultraviolette julkisti EICMA 2026 -messuilla Milanossa täysin uuden X-47 VENOM -sähkömoottoripyörän. Pyörä on täynnä huippuominaisuuksia, ja tarjoaa piikkikorttiluokkaan uskottavan kiihtyvyyden kiitos 550 Newtonmetrin huippuväännön ja 41:n hevosvoiman hetkellisen huipputehon. Lisäksi pyörässä on poikkeuksellisen kattava elektroniikka- ja toimintopaketti.

teksti ja kuvat: Erkki Mäki

Euroopassa A1-ajokorttiluokkaan tyyppihyväksytty X-47 VENOM perustuu yhtiön uuteen 100 voltin VX-100-voimansiirtoarkkitehtuuriin. Malli tuo pieneen teholuokkaan ilmailuteollisuudessa käytettäviä materiaaleja sekä poikkeuksellisen kattavan elektroniikka- ja avustinjärjestelmäpaketin.

Ultraviolette X-47 Venom.

Suorituskyky ja voimanlähde

X-47 VENOM -mallin voimanlähteenä toimii ilma-alusteknologiasta tuttuja pehmeitä magneettikomposiitteja (SMC) hyödyntävä UV Lightfury -sähkömoottori. Voimansiirto tuottaa 30 kW:n / 41 hv:n huipputehon ja 550 Nm:n vääntömomentin takapyörältä mitattuna.

Pyörän kiihtyvyys paikaltaan 60 km/h nopeuteen kestää 2,7 sekuntia ja 100 km/h nopeuteen 5,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Toimintamatka kaupunkialueella on WMTC-standardin mukaan 235 kilometriä. Kuljettaja voi valita kolmesta eri ajotilasta: Glide, Combat ja Ballistic, ja moottorijarrutuksen regeneratiiviselle lataukselle on valittavissa 10 eri tasoa.

Akustoa valvoo akunhallintajärjestelmä, joka on varustettu mekaanisen oikosulun sattuessa laukeavalla pyroteknisellä sulakkeella. Pyörässä on 1,6 kW:n sisäinen Type 2 -laturiyksikkö, ja lisävarusteena on saatavilla erillinen 3 kW:n ulkoinen pikalaturi.

Ultraviolette X-47 Venom.

Runko, alusta ja turvallisuusteknologia

Uutuusmalli on varustettu 200 millimetrin maavaralla. Turvallisuusvarusteisiin kuuluvat Boschin kaksiakanavainen, poiskytkettävissä oleva ABS-jarrujärjestelmä, neliportainen luistonesto sekä dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä (DSC). Vakionopeudensäädin on käytettävissä kaikissa kolmessa ajotilassa.

Malli tuo luokkaansa ensimmäisenä UV Hypersense Radar -tutkajärjestelmän, joka valvoo pyörän ympäristöä. Pyörään on sijoitettu valmiiksi myös etu- ja takakamerat, jotka toimivat ajotallentimena hyödyntäen Sonyn IMX 307 -kuvasensoreita.

Ohjaamossa on 7-tuumainen kosketusnäytöllinen UV Interface X TFT-LCD-mittaristo, joka tarjoaa taktisen käyttöliittymän ajotietojen ja liitettävyyspalveluiden hallintaan.

Ultraviolettea nähdään tuskin kovin pian Suomessa asti, mutta se on loistoesimerkki siitä, miten Intian suunnattomilla moottoripyörämarkkinoilla innovatiiviset toimijat etenevät kovaa vauhtia.

Ultraviolette X-47 Venom.