53 vuotta vanha nopeusennätys viskattiin lopultakin romukoppaan Bonnevillen suola-aavikolla

Indian Motorcycles lähti yhteistyössä S&S Cyclen ja Mission Foodsin kanssa ikonisen Burt Munron jalanjäljille Bonnevillen legendaariselle suolatasangolle uteliaana tietämään, miten nopeasti sen King of the Baggers -kisapyörä (KOTB) pystyy kulkemaan.

Kuljettajana toimi kaksinkertainen King of the Baggers -sarjan mestari Tyler O'Hara. Ennätysyrityksessä käytetty Indian Challenger on S&S:n rakentama.

Selvisi, että pyörä kulki varsin mallikkaasti, koska vanha AMA 2000cc APS-AG -ennätys kuskattiin reippaalla marginaalilla romukoppaan. Kirjainlyhennelmässä A tarkoittaa "erikoisrakenteisten moottoripyörien" luokkaa, PS on "osittain streamlined" ja AG tarkoittaa "muunneltua polttoainetta käyttäviä".

Entinen ennätys oli vuodelta 1972, jonka ajoi J. Angerer Triumphilla, ja kirjattiin lukemin 169,828 mailia, 273,312 kilometriä tunnissa.

Uuden ennätyksen O'Hara kellotti 194,384 mailiin, 312,831 kilometriin tunnissa.

"Bonneville on pyhä paikka"

"Bonneville on pyhä paikka – ei vain Indian Motorcyclelle, vaan koko moottoriurheilulle. S&S:n insinöörit ovat vuosikymmeniä jahdanneet nopeusennätyksiä suolatasangolla, ja olemme pitkään puhuneet siitä, mitä King of the Baggers Indian Challenger -moottoripyörämme siellä voisi saada aikaan. Vaikka olemme ylpeitä ennätyksen rikkomisesta, tässä ponnistelussa oli kyse enemmän kuin vain nopeusennätyksen saavuttamisesta – kyse oli edeltäjiemme legendojen kunnioittamisesta ja itsemme puskemisesta ajamaan niin nopeasti kuin pystyimme," totesi Gary Gray, Indian Motorcyclen tuoteteknologian, kilpa-ajo- ja huoltotoimintojen varatoimitusjohtaja

King Of The Baggers Indian Challengeriin tehdyt muutokset

• - Pyörää madallettu, koska kallistuskulmaa ei vaadita
• - Katteita kavennettu aerodynaamisen tehokkuuden parantamiseksi
• - Polttoainesäiliötä muokattu luokkavaatimusten mukaiseksi ja kuljettajan paremmaksi sijoittumiseksi katteen taakse
• - Pieniä moottorin muutoksia, jotka olivat mahdollisia maanopeusennätyksessä vaadittavan rajallisen ajoajan vuoksi lisätehon saamiseksi
• - Alkuperäisen painoinen kampiakseli
• - Puristuslukua nostettu KOTB:n vakiospesifikaatioon verrattuna korkeaoktaanisemman polttoaineen käyttämiseksi
• - Asennettiin Dunlopin paremmin ennätysyrityksiin sopivat renkaat 

Alla näkyvän ennätysajosta kertovan videon voit katsoa myös täällä.

Aiheesta aiemmin: