MP 26 -messujen yhdeksän kuuminta uutta moottoripyörämallia kesän koitoksiin

MP 26 -messuilla oli lupaava joukko mielenkiintoisia moottoripyöräuutuuksia. Tässä kevään yhdeksän kuuminta uutuutta.

Jos edetään aaakkosjärjestyksessä osastolta osastolle pyörän nimen mukaan, niin aloitetaan BMW:stä.

BMW: keskikoon adventuremalli F 450 GS

Vuosimallin 2026 BMW F 450 GS. Esittelemässä Tapio Rouhiainen. Kuva Erkki Mäki.

BMW:n tuorein ja kiinnostavin uutuus on keskikoon adventuremalli F 450 GS. Pyörää esitteli BikeTeamin myyntipäällikkö Tapio Rouhiainen

– Perusmallin hinta on 9895 € vakiovarusteisena. Versioita on neljä erilaista. Perusmalli on Eksklusive, jossa on shifteri ja ajomoodeja, kakkosena tulee Sporttimalli, missä on punainen väritys ja säädettävä alusta eksklusive-varusteiden lisäksi. Kolmas rinnakkaisversio on GS Trophy, johon tulee sininen väritys.

Automatic-malliin tulee vielä Easy Ride eli keskipakoiskytkin, jota voi käyttää tai olla käyttämättä. Voit lähteä ja pysähtyä kytkimeen koskematta. Siinä on normaalisti toimiva moottorijarru ja kytkintä voi käyttää aivan normaalisti.

Kaikki myydyt F 450 GS:t ovat Automatic-versiota, jonka hinta on 10 800 euroa.

Pyörien viimeistely on vimpan päälle ja kaksisylinterisen nelipuolikkaan moottorin paino ja teho, 47 kW ja 178 kg, sopivat A2-korttirajaan.

Vuosimallin 2026 BMW F 450 GS. Kuva Erkki Mäki.

Kyseessä on kaikkein kysytyin BMW-malli siitä lähtien, kun konseptimalli esiteltiin syksyllä 2024, Rouhiainen kehuu.

Kenelle uusi BMW F 450 GS sopii, tai ketkä ovat olleet kiinnostuneita siitä?

– Kiinnostuneita on ollut laidasta laitaan. Koska pyörä on kohtuullisen hintainen, niin se sopii hyvin adve-kokeiluun toiseksi pyöräksi, samoin heille, jotka haluavat vaihtaa pienempään tai kenelle vaan, jolla on vähintään se A2-mp-kortti, Tapio Rouhiainen vakuuttaa. – Myös lisävarustevalikoima on laaja.

CFMoto: Huippuedullinen iso adventuremalli ja mopon hintainen yleispyöräksi sopiva pikkuenska

CFMoto 1000MT-X 2026. Kuva Antti Tuomela.

CFMoton osastolla paikalla oli maahantuojan edustajana Top-Motorin toimitusjohtaja Juhani Mäkelä.

– Meillä on kaksi syömähammasta tälle vuodelle, toinen on 250Dual, mutta tonninen advemalli on ehdottomasti se vielä kuumempi. Hinta on nyt älyttömän halpa, ja se varustelutaso, mitä siihen saadaan on todella hyvä, Mäkelä kertoo.

CFMoto 1000MT-X

Ja toden totta: 1000MT-X:n hinta on kevään kampanjassa veroineen vain 15 990 euroa. Samalla rahalla saa yleensä luokkaa pienemmän adventure-pyörän.

Miksi jokaisen adve-miehen kannattaisi vaihtaa siihen?

– Hinta-laatusuhde on todella hyvä. Pyörässä on Pirellin renkaat, Brembon jarrut, uusi, parempi suomenkielinen 8 tuuman kosketusnäyttö ja lisäksi tehopainosuhde on erittäin hyvä. Kaksisylinterisen moottorin teho on 83 kW / 112 hevosvoimaa, ja paino tankattuna 222 kg.

CFMoto 1000MT-X 2026. Kuva Erkki Maki.

Pyörässä on säädettävät KYBin iskunvaimentimet ja ohjausiskunvaimennin sekä penkin- ja kahvanlämmittimet kuten myös vaihdeavustin vakiona. Se on varustettu tosi hyvillä palikoilla heti lähdössä, ja esimerkiksi laukkusarja telineineen lähtee 1700 eurolla.

1000MT-X tulee maahan huhtikuussa, joten siitä vain tilaamaan, Mäkelä kehottaa.

Pyörän tehdastakuu on kolme vuotta ilman kilometrirajoitusta.

CFMoto 1000MT-X 2026. Brembon jarrut sekä KYBin alusta. Kuva Erkki Mäki.

CFMoto 250Dual

250Dual on edullinen enduropyörä. Sen hinta jää alle kevaritason, 4790 euroon. 250Dualissa on uusi 249-kuutioinen yksisylinterinen moottori, jonka teho on 18 kW, 24,5 hv, ja maksimivääntö 22,5 Nm. Pyörässä on adventure-tyyppiset renkaat ja pinnavanteiden koko edessä on 21 ja takana 18 tuumaa. Maavara on 245mm.

CFMoto 250DUAL 2026. Kuva CFMoto.

– 250Dual on erittäin edullinen, pieni enduropyörä. Dual painaa vain karvan yli 150 kg. Uskon, että sen käyttäjäkunta ja käyttökohteet ovat tosi laajat, se kun maksaa vain mopon verran, Mäkelä uskoo. – Pyörä sopii sekä kaupungin kaduille, kesämökkien sorateille että metsien maastoreiteille.

Uuden Dualin saa niin ikään kolmen vuoden takuulla.

Honda: tehokas Sports tourer ja pieni Retro roadster

Hondan maahantuojan osastolla paikalla olivat mm. Otto Brandt Oy:n konsernijohtaja Markku Hämäläinen sekä markkinointipäällikkö Tero Heino.

Kevään kuumimmat Honda-uutuudet olivat heidän mukaansa uusi sports tourer CB1000GT, retroroadster GB350S sekä täystehoinen sähkömoottoripyörä WN7.

Honda CB1000GT vuosimallia 2026. Kuva EICMA-messuilta marraskuussa 2025. Kuva Erkki Mäki.

Honda CB1000 GT

CB1000GT perustuu tonnisen Hornetin tekniikkaan. Se tarkoittaa sitä, että siinä on Firebladen moottori, jossa tehoa ja vääntöä on riittävästi (110,1 kW / 150 hv ja maksimivääntö 102 Nm), ja silti pyörä on riittävän kevyt ja suojaavasti katettu reippaaseen matkamenoon. Pyörässä on lisäksi Showa:n EERA, eli elektronisesti säätyvä alusta, kyseessä on "kiinnostavin sport touring -uutuus koko vuonna". Lisäksi se on valmistettu Japanissa. Uutuuden lähtöhinta on 21 900 euroa.

Katteista ja sivulaukuista huolimatta pyörän tankattu paino on vain 229 kg ja istuinkorkeus maltilliset 825 mm.

– Se on tehokas, hyvin vakiovarusteltu ja sporttinen matkapyörä. Pyörässä on jo vakiona lähes kaikki varusteet mitä toivoa sopii, kirsikkana kakun päällä Showan sähköinen EERA alusta.

Helsingista – Alastaroon – Alastarosta – Nuorgamiin; tämä pyörä soveltuu kaikille ja jokaiseen nautinnolliseen matkaan, Heino pohtii.

Tiedossa on siis nopeita ja mukavasti taittuvia kilometrejä. Luvassa on myös erilaisia lisävarusteita mukavuusistuimesta alkaen sekä eri varustepaketteja käyttötarkoituksesta riippuen.

Honda CB350S

Honda CB350S vuosimallia 2026.

Honda CB350S vuosimallia 2026 on luokkaansa isomman kokoinen, kun pitempikin mies, kuten tässä Markku Hämäläinen mahtuvat mukavasti kyytiin.

Hondan kaikkein kuumin uutuus vuodelle 2026, täystehoinen (50 kW) sähkömoottoripyörämalli WN7 puuttui paikalta, sitä ei oltu ehditty saada vielä maahan, mutta sen sijaan suuri yllätys oli yksisylinterisellä ilmajäähdytteisellä moottorilla varustettu Honda GB350S retroroadster-malli, joka niin ikään valmistetaan Japanissa.

Sen hinta on yllättävän edullinen, vain 5990 euroa, eli vain hieman kevaria kalliimpi.

Pyörä on yllättävän kookas rungoltaan ja mahdollistaa hyvän, pystyn ajoasennon, myös Hämäläiselle, jolle pituutta on kertynyt tavanomaista enemmän. Painoa pyörällä on vain 178 kg.

Hämäläinen ja Heino uskovat mallin sopivan hyvin kokeneiden motoristien downgreidaukseen ja myös nuoret olivat olleet pyörästä kiinnostuneita.

Lisäksi hinta on houkutteleva, vaikka kyseessä on Japanissa valmistettu pyörä, ja malli sopii hyvin yleispyöräksi.

– Pyörä on retro ja samalla sen muotoilu on onnistunut, fyysisesti pyörä on kuutioitaan isompi ja samalla myös näyttää luokkaa isommalta. Neljän vuoden takuu, pitkät huoltovälit ja taattu Honda-laatu houkuttelevat myös ostajia, Heino uskoo.

Kawasaki: advepyörä suoraan kuumimpaan ryhmään

Kawasaki KLE500. Kuva Erkki Maki.

Kawasaki julkisti hieman ennen viime syksyn EICMA-messuja uuden adventuremallin, A2-korttiluokkaan istutetun KLE500-mallin. Kawalta on puuttunut varsinainen adve-malli, sen Versys 650 ja 1100 ovat pikemminkin yleispyöriksi sopivia touring-versoita, joten seikkailullisempaa Kawaa on odotettu. Kysyimme maahantuoja Sumekon myyntijohtaja Ari-Pekka Vanhalalta, miksi KL500 on hänen mielestään vuoden kiinnostavin uutuus?

– KLE-nimi on legendaarinen jo itsessään, ja nyt se tekee paluun: ikoninen nimi uudessa, modernissa seikkailupyörässä, Vanhala uskoo.

– Se on täydellinen 500-luokan sweet spot, kevyt, riittävän tehokas ja sopii myös suoraan A2-kuskille. Lisäksi se on aito seikkailupyörä, ei pelkkä ulkonäköpaketti, se on suunniteltu soralle, matkoille ja arkeen.

Kawasakin uusi 500-alusta tuo luotettavuutta ja helppoa omistamista. Pyörä on suorituskykyinen, mutta taloudellinen, luotettava ja kestävä. Siinä on 4 vuoden takuu ja laaja sekä ammattitaitoinen huoltoverkosta, olisiko tuossa riittävästi syitä, Vanhala listaa.

Kawasaki KLE500. Kuva Erkki Mäki.

Kawasaki KLE500:ssa on nestejäähdytteinen rinnakkais-twin-moottori, jonka sylinteritilavuus on 451 cm³ neliventtiilikansin.

Rengaskoko on edessä 21 ja takana 17 tuumaa, tuulilasi on säädettävissä kolmeen eri asentoon ja ABSin saa tarvittaessa pois päältä. Varustettu luistokytkimellä sekä Rideology-älypuhelinyhteydellä. Hinta 9200 euroa.

KTM: Raskaan ja kevyemmän sarjan adventuremalleja

KTM 1390 Superadventure R vuosimallia 2026. Kuva Erkki Maki.

KTM:n tuoretta satoa arvioi KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen.

– Adventure-segmentti kasvaa vuosi vuodelta, ja kiinnostus isoihin malleihin on ollut vahvaa. Uudet 1390-mallit esiteltiin EICMA-messuilla marraskuussa 202, ja ennakkomyynti on käynyt hyvin. Ennen messuja järjestämämme VIP-tilaisuus osoitti kiinnostus olevan aidosti suurta.

Uuden sukupolven 1390-mallisto on selkeä kehitysaskel. 1350-kuutioinen LC8 V-twin on tehokkaampi ja vääntävämpi kuin edeltäjänsä. Samalla moottorin käytettävyys ja ajotuntuma ovat kehittyneet. Runkoa ja ergonomiaa on päivitetty vaativaa ajoa silmällä pitäen. Pyörässä on uusi, suurempi TFT-kosketusnäyttö, integroitu karttanavigointi ja kehittyneet ajoavustimet. EVO- ja S-versioissa on WP:n semi-aktiivinen jousitus, joka mukautuu ajotilanteeseen reaaliajassa ja tuo pitkille matkoille sekä vaihteleviin olosuhteisiin lisämukavuutta ja hallittavuutta.

EVO-mallissa on ensi kertaa tarjolla uusi AMT- eli automatisoitu manuaalivaihteisto, Se on rakenteeltaan manuaalivaihteisto, jossa kytkimen ja vaihteiden toiminta on automatisoitu sähköisesti ohjatuilla toimilaitteilla. Halutessaan kuljettaja voi kuitenkin vaihtaa perinteisesti vaihdepolkimella, tai ohjaustangon painikkeilla. Järjestelmä tarkkailee jatkuvasti ajonopeutta, kierroslukua, kaasun asentoa ja kuormitusta, ja valitsee tilanteeseen sopivan vaihteen, Sihvonen kertoo.

Pienempi adve

Vuosimallin 2025 KTM 390 Adventure R EICMA-messuilla 2024. Kuva Erkki Maki.

– KTM 390 Adventure R on ollut tuotannossa viime lokakuusta lähtien. Alkuvaiheessa saimme pyöriä vain muutamia kappaleita, mutta kaudelle 2026 saatavuus on selvästi parempi. Olemme nyt toimittaneet viime vuonna tilattuja, aiemmin toimittamatta jääneitä pyöriä kuluttaja-asiakkaille, ja kysyntä jatkuu vahvana. Uskon, että tästä mallista tulee myydyin pyörämme, sillä se osuu erittäin hyvin tämän hetken markkinaan: se on kevyt, aidosti maastokelpoinen ja samalla riittävän monikäyttöinen niin arkeen kuin pidemmillekin reissuille, Sihvonen toteaa.

Triumph: Trident 800

Vuosimallin 2026 Triumph Trident 800. Kuva Erkki Mäki.

BikeTeamin osastolta löytyi myös Triumphin kuumin malli vuodelle 2026: Trident 800. Sen etuja esitteli myyntipäällikkö Tapio Rouhiainen.

– Kyseessä on Trumpan kovin malli tälle vuodelle. Se tulee suositun 660 Tridentin rinnalle. Moottori on sama kuin Tiger Sport 800:ssa, mutta kyseessä on kuitenkin katunaku.

Se korvaa mallistosta 765 R Street Triplen, sporttisemman RS-mallin tarina jatkuu, mutta katupainotteinen peli poistuu.

– Trident 800 on selkeästi suunniteltu katunakuksi. Se on kiva uutuus: joka suhteessa kaikkea on enemmän kuin 660-mallissa. Kone erityisesti nousee seuraavaan luokkaan, se on joustava, ja sillä on helppo lähteä liikenteeseen – pyörä sopii monenlaisille kuljettajille, Tapio Rouhiainen uskoo.

Vuosimallin 2026 Triumph Trident 800 ja Tapio Rouhiainen. Kuva Erkki Mäki.

Triumphin moottorin tilavuus on 798cm³ ja huipputeho 115 hevosvoimaa, maksimivääntö 84 Nm. Pyörän märkäpaino on 198 kg. Tridentillä on hintaa 14 145 € + toimituskulut.