Autovalmistajan erikoinen matkalaukkumoottoripyörä vuodelta 1991 syntyi uudelleen – harrastajat rakensivat toimivan replikan

Uutiset

Vuonna 1991 seitsemän autovalmistaja Mazdan voimansiirto-osaston insinööriä loi jotain täysin poikkeuksellista: Samsonite-matkalaukun sisään taittuvan kolmipyöräisen moottoripyörän. Mazdan sisäistä Fantasyard-innovaatiokilpailua varten rakennettu 32-kiloinen kapistus kätki kuoriensa sisään 33,6-kuutioisen kaksitahtimoottorin, jonka voimin kulkupeli saavutti noin 30 km/h huippunopeuden. Katso myös video.

teksti: Erkki Mäki
valokuvat: Videolta

Erikoisesta keksinnöstä tuli aikanaan auto-osastojen ja tv-ohjelmien kummajainen, ja tiettävästi alkuperäisiä prototyyppejä on säästynyt nykypäivään vain yksi kappale.

Tunnistaisitko Mazdaksi?

Yli kolme vuosikymmentä myöhemmin YouTube-kanava Bucket päätti herättää tämän insinööritaiteen erikoisuuden henkiin. Työryhmä sai luvan tutkia ja mitata ainoaa säilynyttä prototyyppiä, minkä pohjalta he alkoivat työstää nykyaikaista toimivaa replikaa.

Uustuotantoversio rakennettiin tukevan Samsonite Rexton -laukun sisään, jossa oli hieman enemmän sisätilaa kuin alkuperäisessä. Rungon takaosa valmistettiin alumiiniputkesta ja neliöprofiilista TIG-hitsaamalla. Tiivistunnelmaisen matkalaukun vuoksi insinöörityö vaati tarkkuutta: esimerkiksi ensimmäinen moottorin kiinnityslevy jouduttiin vaihtamaan vahvempaan 6,3 millimetrin alumiinilevyyn oikean linjauksen takaamiseksi.

Samsonite Rexton -matkalaukkumalli oli rakentelun pohjana.

Etupää ja ketjuratas lainattiin Razor-sähköpotkulaudoista, mutta alkuperäinen pikalukitus osoittautui liian joustavaksi. Sen tilalle koneistettiin alumiinilohkot jämäkämpää kiinnitystä varten. Takakaari toteutettiin erikoisvalmisteisilla pystylaakereilla, mikä mahdollisti takavetoisen yksittäispyörän vapaakytkennän. Ratkaisu mahdollistaa sujuvan kääntymisen ilman jäykän taka-akselin aiheuttamia käsittelyongelmia.

Mazdan matkalaukkumoottoripyörän replika mahtuu auton takakonttiin.

Laukun kuoreen leikattujen aukkojen ja lukitustappien ansiosta taka- ja eturunko liukuvat toisiinsa näppärästi. Satulaksi muotoiltiin vanerilevy, joka pehmustettiin ja verhoiltiin retrohenkisesti vanhalla riisisäkillä. Jalkatapit valmistettiin 3D-tulostamalla pikakiinnitteisiksi.

Laukku avattuna. Tästä saa kätevästi kasattua moottoripyörän.

Valmis replika painaa noin 25,8 kilogrammaa eli on reilut kuusi kiloa Mazdan alkuperäismallia kevyempi. Suljetulla tiellä suoritetussa ajokokeessa kolmipyörä saavutti 33 km/h huippunopeuden. Matkalaukun muuntaminen ajokuntoon vaatii salpojen avaamisen, irrotettavien pyörien ja ohjaustangon kiinnittämisen sekä rungon lukitsemisen tapeilla.

Nopeusennätys 33 kmh.

Lopputulos mahtuu tavallisen henkilöauton tavaratilaan matkalaukkuna. Vaikka pienet käsintehdyt yksityiskohdat näkyvät viimeistelyssä, rakennusprojekti todistaa Mazdan hullun 1991-konseptin toimivan hienosti edelleen.

Voit katsoa allanähtävän videon myös täällä.